Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Några mekaniska lösningar på luftmotståndets problem
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
skenorna. Men i samma mån som maskinen går hastigare minskas
rullningsmotståndet, under det luftmotståndet vaxer och blir förhärskande.
Hr Constantin har beräknat att om 2 HP behövas för att driva en
automobil med en hastighet av 36 kilometer i timmen, så behövs det 54
hästar for att uppnå 108 kilometer. Det vill säga att för att nå en tre
gånger större hastighet måste man ha en tjugosju gånger större kraft.
För ett tåg där rullningsmotståndet är mycket stort utgör luftmotståndet
45 à 50 % av totalmotståndet.
Lösningen på hastighetsproblemet ligger sålunda i att reducera
luftmotståndet och icke i att öka drivkraften.
Aerodynamiska försök ha bevisat, att luftmotståndet icke endast gör sig
kännbart framför en rörlig maskin, som man skulle
vara böjd att tro vid första anblicken, utan också bakom densamma
till följd av den
luftförtunning som uppkommer av rörelsen. När en kropp, vilken som helst,
förflyttar sig, måste den för att komma fram skilja på luftlagren som finnas
framför densamma. Dessa luftlager, som vika åt sidan framför den rörliga
kroppen, löpa utefter dess sidor och förena sig efter dess passage till en
virvel som framkallar ett slags sugning. Att förminska trycket framtill,
göra luftströmmarnas gång regelbunden, taga bort virvlarna baktill för
att minska sugningen, det är vad man
kan göra för att minska motståndet och underlätta kroppens rörelse
genom rymden. Problemet begränsas sålunda till att söka den för
framskridningsrörelsen mest gynnsamma formen, d. v. s. den som framkallar
minsta störning i mediet.
De forskare som sysselsatt sig med frågan äro, för att saga sanningen, ej
ense om betydelsen av de respektive trycken på fram- och baksidan. Många hålla
före att det senare är övervägande, under det hr Constantin, vars anmärkningsvärda
arbeten över detta ämne vi skola ha tillfälle att omnämna längre fram,
tvärtom anser att lufttrycket mot den rörliga kroppens för är av största
betydelse.
 |
| FÖRSÖK ÖVER KROPPARS FALL Trästyckena A och B ha samma längd men största diametern på A ligger på en fjärdedel av längden framifrån räknat under det den på B är belägen på mitten. Om de släppas från en viss höjd faller A rakt; B däremot utför svängningar. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
