Vetenskapen och livet / Årgång IV: 1919 / 53 (1918-1922) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jättestora lyftredskap. - Industriella byggnader och moderna järnvägar.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

namnet anger består den av en mast som hålles upprätt genom att fästas vid de
angränsande husen. En liten hytt hissas upp för masten på samma gång som byggnaden
stiger i höjden; den innehåller lyftapparaterna, med vilka maskinisten för upp
materialet med hjälp av en enda man som hakar fast det. Då man skall reparera eller
putsa byggnader måste man använda flyttbara ställningar. Men man använder inte
längre de tunga och osäkra ställningarna av plankor sammanhållna med rep. De ha
ersatts med lätta träställningar bestående av flera rader stegar som hopfogas med
bultar och som sålunda kunna förlängas i det oändliga. Dessa ställningar
äro för övrigt mycket ekonomiska, ty de kunna användas många gånger till de mest
olika byggnader. Detta innebär en stor besparing, ty ställningarna kosta enormt. Vid restaurationen av Saint Jaques kyrkan i Paris kostade ställningarna mer än själva arbetet.

Industriella byggnader och moderna järnvägar.

Byggnadskonsten får numera anpassa sig efter de industriella framstegens mest
olikartade behov: maskinhallar och jättestora verkstäder, vattenkraftanläggningar,
etc.

EN AV DE HÖGSTA STÄLLNINGAR SOM BLIVIT BYGGDA Denna ställning av 78 mejters höjd är sammansatt av stegar enligt snabbsystemet och uppbyggdes för reparation av katedralen i Angers.

Men det är framför allt de stora världsstädernas stationsbyggnader som utgöra
de vackraste monumenten över vår tids industriella byggnadsverksamhet. Då de
i allmänhet igga mitt städerna fordra dessa byggnader en viss arkitekturell
urskiljning för att icke störa de angränsande kvarteren. Därför avvika de också
mer och mer från den vanliga maskinhallstypen som på grund av den enkla
järnkonstruktionen alltid var tämligen likformig.

Stationsbyggnaderna ha sålunda blivit verkliga palats. Låt oss som exempel
omnämna den nya pennsylvaniajärnvägens station i New York, där själva banorna
försvunnit i jordvåningarna, som innehålla 26 kilometer järnväg. Hur jättestor denna
station än är övertrumfas den dock av Grand Central i
New York. Denna har en stomme av 80.000 ton stål; den täcker en yta av 18
hektar, under vilken 52 kilometer linjer fördela sig i 41 express järnvägar och 27
underjordiska stadsbanor. Ovanför järnvägarna byggas stora lokaler, som ensamma
avkasta tomtpriset, och man utnyttjar sålunda samtidigt utrymmet över och under
jorden.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>