Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HUR MAN SJÖSÄTTER ETT FARTYG
303
SJÖSÄTTNINGSKÄLKE FÖR EN STOR ATLANTÅNGARE SEDD FRÅN FÖREN
smörjmedel, vanligen såpa och talg. För
att avlöpningen skall gå av sig självt ford-
ras sålunda blott att friktionskoefficienten,
är lägre än glidplanets lutning, och ända
till det ögonblick stapelavlöpningen skall
ske, måste nian använda en återhållande
kraft för att förhindra att skrovet börjar
röra sig för tidigt. Då man upphäver denna
kraft, sätter sig det åt sig självt lämnade
fartyget i rörelse av sin egen tyngd och sjö-
sättningen går av sig själv.
Kälkens yttersta del framåt är den punkt
där skrovets rotation eller svängning äger
rum i det ögonblick det börjar flyta. Man
beräknar i förväg den påfrestning skrovet
har att uthärda, då svängningarna börja,
d. v. s. då båten vilar på kälkens sista
tvärbalk framifrån. Den uppgår för en
kryssare till omkring 1.800 å 2.000 ton.
Den ömtåliga punkten vid stora båt-
byggen är att utan olyckshändelse utbyta
raden av stapelblock mot kälken, på vilken
fartyget skall vila.
De sjösättningssystem, som brukas vid
olika varv, skilja sig från varandra genom
sättet, varpå kälkarne utföras samt genom
antalet glidbanor, som växlar från ett till tre.
Då man sjösätter med en enda glidbana,
eller på köl, placerar man under kölen i
fartygets längdriktning en grov ekbalk, un-
der vilken ett glidplan eller aviöpningsränna
med stöd på babord och styrbord är an-
ordnad vilande på stapelbädden. Mellan
bjälken och glidbanan läggas ett såplager,
vars tjocklek varierar med skrovets tyngd
(10 å 15 mm. för en 7.000 tons kryssare).
Ekbalken sträcker sig ända till bå|Jens
bakersta ända, till den punkt där glidbanan
fortsattes av sjöbädden, vars längd är så
beräknad att båten kan gå ned i vattneft så
småningom och svänga på kriet utan att
hastigt dyka ned med aktern i vattnet,
d. v. s. utan kantring. Man måste även
hindra fartyget att »hälsa», d. v. s. att börja
svänga innan det befinner sig i sådant läge
att det kan flyta normalt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
