Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
80
VETENSKAPEN OCH LIVET
VARJE KYLARE PROVAS NÄR DEN ÄR FÄRDIG
Man sänker ned apparaten i en vattenbehållare och pressar in i kylaren en kraftig ström av
komprimerad luft. Om det finns något litet hål strömmar luften ut därigenom och bubblar
upp genom vattnet, såsom det synes här på bilden.
grupper om fem och fyra omväxlande,
så att luften får fri passage och
avkyl-ningsytan blir stor. Denna slags kylare
placeras bakom motorn framför
armaturbrädet.
När kylaren är färdig skall den
insättas i kopparramen, vars form och
dimensioner bestämmas av vagnkonstruktören.
Varje märke har sin modell på kylaren,
så att den utgör det personliga hos
vagnen. När kylaremodellen är fastställd
gör man en matris av kylarens form så
att den kan erhållas genom pressning
Kylarens lödning måste göras ytterst
omsorgsfullt och det kan ändock inträffa
att en obetydlig öppning undgått
lödarens uppmärksamhet. For att övertyga
sig om att kylaren är fullkomligt
vattentät prövar man den genom att täppa till
avloppsröret, lägga ned apparaten i
vatten och införa tryckluft genom
mynningsröret. Om det finns den minsta
springa bubblar luften ur därigenom och
man ser var man skall verkställa
lödningen. Samma metod användes för att
pröva en kylare som blivit skadad genom
stöt eller slag.
För att giva ett exempel på kylarens
förhållande till motorn kunna vi såsom
resultat av en mängd försök säga att en
motor på 18 effektiva hästar fordrar till
700 kbcm kylblock pr hästkraft. Denna
regel kan tjäna som bas för kylarens
konstruktion,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
