Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
82
VETENSKAPEN OCH LIVET
metall. Endast beklädnaden på vingar
och kropp är av tyg.
Vingen, som är mycket tjock i
centrum, avsmalnar mot ytterspetsarna; den
är direkt fäst vid kroppen utan yttre
stag. Längdbalkarna i vingen bestå av
duraluminium. På denna balk vila
sidomotorerna och den stöder
landningsstället. Vingen och sättet varpå den är
fäst är det mest originella i apparaten;
dess form uppfyller de aerodynamiska
villkoren.
Apparaten har tre motorer: en
placerad framför flygkroppen, de båda
andra på vingens främre kant, den ena till
höger, den andra till vänster om
kroppen. Sidomotorerna vila på den brygga
som bildas av vingens främre balk och
äro nästan dolda i vingen. Även
bensinbehållarna ligga i vingen bakom
motorerna mellan de båda balkarna. Det
finns sålunda ingen bensinbehållare i
flygkroppen, vilket ur säkerhetssynpunkt
är utmärkt. För övrigt kunna
behållarna i vingen tömmas på ett ögonblick,
ifall eldsvåda skulle utbryta ombord.
De tre motorerna utveckla vardera
370 hästkrafter. Apparatens totala
styrka är sålunda omkring 1.100 hästar.
Varje motor driver en dragpropeller.
Själva kroppen, rektangulär i
genomskärning, är också av duraluminium.
Den uppbär framtill motorn och baktill
en stjärt med höjd- och riktningsstyrena.
Kroppen är mycket komfortabelt
inrättad; den innefattar en rymlig hytt med
sexton stolar samt en korridor som för
till vestibul och toaletter. Föraren och
mekanikern äro placerade bakom
centralmotorn ; genom en trappa kunna de
komma ned i hytten och genom en
tunnel i vingens inre kan man komma fram
till sidomotorerna under flykten.
Mekanikern kan sålunda reparera lätta
skador på motorerna, utan att man därför
behöver landa. Bakom förareplatsen är
ett bagagerum på omkring en
kubikmeters rymd.
Aeroplanet väger tomt 4,300 kilo.;
enbart motorerna väga 2.000 kilo.
Maximala vikten på det lastade aeroplanet är
7.000 kilo. Det återstår sålunda 2.700
kilo för nyttig vikt och bensin.
Aeroplanet skall kunna lyfta med
endast två motorer: om följaktligen en av
de tre motorerna stoppar kan flykten
icke desto mindre fortsättas; endast
hastigheten blir en smula mindre. Vid
slutet av flykten, när aeroplanet lättats
på största delen av sitt bränsle, räcker
en enda motor till för att hålla
apparaten uppe i luften på 500 meters höjd,
vilket är ett mycket gott resultat.
Allt efter flygsträckans längd
varierar den disponibla nyttiga vikten.
Bensinbehållarna fyllda skola räcka för
HYTTEN AR RYMLIG OCH \ I
KOMFORTABELT IN- \X )
RÄTTAD X^/
Sidomotorcrna äro förlagda i vingarna. Utom
hytten med dess 16 stolar har man en vestibul och
ett toalettrum.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
