Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FRAMHJULSBROMSAR
PÅ AUTOMOBILER
En bromsanordning är nödvändig
på varje vagn som rör sig med
någorlunda stor hastighet. Inom
automobilindustrien har man icke lagt
tillräckligt stor vikt vid bromsarna, och
detta har varit anledningen till många
olyckor.
Hur fulländad
en broms än är
har den dock sin
givna
begränsning, nämligen de
bromsande
hjulens friktion mot
marken. Vagnens
tyngd och
motorns kraft kan
till en viss gräns
göra bromsarna
obiukbara; dessa
kunna visserligen
blockera hjulen,
men dessa glida
och vagnen
fortsätter sin väg ett
stycke,
proportionellt mot dess
hastighet och
tyngd. Sålunda
en större eller
mindre risk för
olycka och en
onormal
på de
ringarna.
Den anordning
som användes på
järnvägsvagnar ( bromsning på alla
hjulen) borde kunna användas med
lika gott resultat på automobilerna,
ty genom att också bromsa
framhjulen skulle man fördubbla friktionen
mot marken och följaktligen
bromskraften. Vid bromsningen slungas he-
la bilen av sin tröghet framåt,
medan den kvarhålles vid marken av
bakhjulen. En del av bakdelens
tyngd skjutes sålunda framåt, och:
deltar icke i arbetet att hejda
vagnen. Genom att samtidigt bromsa
framhjulen -
skulle dessa icke blott
insätta sitt eget
motstånd, utan
också en del av
den kraft som
bakhjulen icke
förmå utnyttja.
Detta blir dock
svårt att
verkställa, isynnerhet
som framhjulen,
som äro styrhjul,.
måste kunna
vridas i vertikal
riktning, medan
bromsningen
endast kan ske i ea
riktning
vinkelrätt mot hjulens
plan. Vi skola
längre fram se
på de
anordningar som
uppfunnits för att lösa
problemet. Först
skola vi
emellertid påpeka en
annan fördel av att
bromsa
framhjulen; tvärt
emut vad man kunde antaga hindrar
öromsning pä framhjulen slirningen.
Låt oss tänka ess en vagn på fyra
lättrörliga hjul A B CD; i dess mitt
ha vi fäst ett snöre E* i vilket vi dra
så att det bildar vinkel med
vagnens axel. Om vinkeln icke är allt-
MHJULSBROMS ENLIGT PERROTS
SYSTEM
slitning I, bromstrumma; F, hjulets tapp; A,
broms-dyrbara stången; J, kardanknut; R, kulled; L,
hävarm; V, underredets längdbalkar; R’, fjäder;
S, axel; B, styr arm.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
