Saabdebut på internationell bilvisning När den 23 :e internationella bilutställningen i Geneve öppnades den 5 mars i år av federationens president, kunde han konstatera, att nytt rekord satts både beträffande antalet utställare — 425 st — och utnyttjad golvyta — över 16.000 m2. Ytterligare ett rekord kunde konstateras, när portarna stängdes 10 da-dar senare: antalet besökare hade överskridit 200.000. De 74 olika firmor som utställde personbilar, var fördelade på följande länder: England 26 st, U. S. A. 17 st, Tyskland 11 st, Frankrike 9 st, Italien 7 st, Sverige 2 st, Tjeckoslovakien 2 st. Sverige var representerat genom Volvo och Saab. Eftersom det var första gången Saab deltog i någon internationell bilutställning, blev bilen vederbörligt uppmärksammad både i dagspress och facktidskrifter. Glädjande nog kunde man konstatera, att Saabs produkter var välbekanta för det stora flertalet av de journalister, som besökte Saabs utställning. Ändamålet med vårt deltagande i denna utställning var att för första gången visa bilen för internationell publik och däremed understryka att vi nu är 1 stånd att exportera. Huruvida vi lyckades med vår uppgift är det för tidigt att nu yttra sig om, men en sak kan fastslås, och det är, att allmänhetens intresse för Saab-bilen är lika stort ute i ”stora världen” som här hemma i Sverige. Varje större bilutställning måste hålla sig med en eller flera sensationer, vilket består i att presentera nya bilmodeller. Genève-utställningens största sensation var FIAT:s nykonstruerade modell 1100. Visserligen fanns det förut en modell med samma beteckning, men den nya är så väsentligt olika den ”gamla 1100”, att man kan tala om en helt ny modell. Karossen är av den moderna självbärande pontontypen, vilken ger bra utrymme i baksätet och stort bagagerum. Motorn är på 36 hkr, och då den samtidigt har fyr-växlad låda, anses den vara idealisk för alpkörning. För den stora allmänhet, som ej kunde hänföras till bilspekulanternas skara, fanns mycket fägring att skåda. Vår närmaste granne på utställningen t. ex. var en röd Ferrari med Vignale-kaross, som kostade omkring 60.000 svenska kronor. Men så var den också garanterad att gå 200 km/tim. Vidare hade Mercedes ställt ut sin vagn, typ 300 SL, som vann Mexi-co-loppet i höstas. De två sista dagarna visade även Alfa Romeo sin nya sportvagn ”Disco Volante”, vilket på svenska skall betyda ”flygande tefat”. Man måste emellertid beundra den på avstånd, den var ordentligt inhägnad och motorhuven var försedd med plomberade lås. Det ryktades därför, att det endast var ett tomt skal, som utställdes. Den gamla välkända recervagnsfabriken Cis-italia utställde även en liten pojkra-cerbil, som var en neddimensionerad riktig racerbil. Motorn var encylindrig på 3 hkr och kunde ge vagnen en hastighet pä ca 65 km/tim. Gissa om det var någon plats ledig runt den bilen under utställningen. SAFIR BORTA OCH HEMMA I februari skeppades från Göteborg en Safir 91 B med destinationsort Kobe, Japan. Med ombord var ingenjör Sven Lensell, STS, som skall stanna i Japan 5 —6 månader för att övervaka hopmonteringen av maskinen, trimma den och lära upp japanska förare. Han syns t. h. övervaka lastningen av planet på Ostindiska Kompaniets ”Mangalore”. I Sverige levereras Safir (Sk 50) planenligt till Flygvapnet. Här nedan står en rad av de nya skolplanen på Ljungbyhed, där man f. ö. är mycket nöjd med nyförvärvet. 15