Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
60 till 70 fot lång men endast 2 fot bred urhålkad trädstam, som
hålles på rät köl genom en vid sidan anbragt utliggare. Fartyget är
på rnidten förenadt med utliggaren medelst ett däck, på hvilket
höf-dingarna hafva sin plats; roddarna, ofta till ett antal af 40 — dessa
farkoster framdrifvas endast genom rodd — sitta nere i sjelfva båten,
åt hvilken de med sina korta, skedformiga åror kunna gifva en
förvånande hastighet. Dessa kanoter begagnas endast vid krigståg och
vid höfdingarnas resor; de farkoster, som i allmänhet användas, kallas
kacp, likna fullkomligt de förra, men äro mindre och föra mast och
segel. De äro ovanligt låga och egna sig derför ej, såsom kanoterna
från Yap och andra öar, till långa sjöresor;1 för färder på de Palau
omgifvande lagunerna och för kortare resor på öppna hafvet lämpa
•de sig deremot förträffligt såsom i hög grad lätta att manövrera och
oöfverträffliga snabbseglare. En rörlig mast, stagad med tre tåg, ett
i hvardera stäfven och ett i utliggaren, uppbär ett väldigt, trekantigt,
af mattor förfärdigadt segel. Utliggaren befinner sig alltid till lovart,
och båtens mot lä alldeles tvära sida gör samma tjenst som en köl,
i det den hindrar afdriften.. Vid vändningar lossas seglet från
för-stäfven och föres af en man, som springer ut på utliggaren, rundt
masten och fästes i den förutvarande aktern; mastens ställning
ändras samtidigt genom de nämnda tågen, och rorsmannen vexlar
plats, hvarpå fartyget skjuter ny fart med den förut varande aktern
till för, utan att hafva förlorat särdeles mycket genom afdrift.
Kanotens manövrerande fordrar dock stor påpasslighet, ty den är
i hög grad rank. När vinden friskar i och båten hotar att kantra,
springer också hela hesättningen ut på det mellap fartyget och
utliggaren byggda. däcket, men skynda de sig ej att återtaga sina
platser, då vindens kraft aftager, kommer deras tyngd båten att kantra
åt lovartsidan. Infödingarna bekymra sig för öfrigt ej mycket om att
deras kanot kantrar; de bringa den snart på köl igen, och då de
un-’der sjöresor pläga aflägga och omsorgsfullt förvara sina ländgördlar,
hafva de inga klädesplagg, som kunna taga skada af saltvattnet. — 1
1 Invånarna på Palau torde ej heller ega de märkliga astronomiska ocl)
nautiska insigter, som besittas af invånarna pa de nämnda öarna och hvarom
de redan förut (här ofvan s. 11*0) omtalade segelkartorna bära vittne.
Ytterligare, högst vigliga upplysningar angående dessa senare hafva helt nyligen blif
vit offentliggjorda i följande uppsats-. Die Entwickelung unseren Bekannt wer’
dens mit den astronomischen, geographischen und nautischen Kenntnisse der
Karolineninsnlaner, nebst Erklärung der Medo’s oder Segelkarten der
Marshall-insulaner, im westlichen grossen Xord-Qccon. Von A. Schück (i Tijdschritl ran
het Xedert. Aardrijkskundig (lenootschap, 2:e Serie, D. 1. s. 226—2Ö1,
Amsterdam 1884).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
