Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del - Olika ringtyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 43. Kompressionsringar
med invändig fas.
Fig. 44. Kompressionsringar med
utvändig fas (skrapringar).
Olika ringtyper
Två principiellt olika ringtyper finnas, nämligen kompressionsringar, som
täta mot gastrycket och oljeringar, som kontrollera oljetillförseln. Av vardera
dessa typer finnas ett stort antal olika utföranden och dimensioner.
Kom pressionsringar.
Kompressionsringarna voro förr alltid av den vanliga rektangulära typen
(fig. 42). Numera har den helt ersatts av andra typer, som avse att ge ringen
en viss vridning så att lämpligare anliggning mot cylinderväggen erhålles.
Den vanligaste av dessa är den, som är försedd med en fas eller en
ursvarvning i den övre inre kanten (fig. 43). En dylik ring ställer sig snett i
ringspåret och ger därigenom god tätning och oljekontroll. Samma resultat erhålles
med en utvändig fas enligt fig. 44. Ringar med konisk ytterkant (»taper face»)
enligt fig. 45 eller konisk och cylindrisk ytterkant (»beveled») enligt fig. 46
användes tidigare i viss omfattning men ha nu i stor utsträckning ersatts av
typerna med fas (fig. 43 och 44).
Fig. 45.
Kompres-sionsring med
konisk glidyta.
Fig. 46. Konisk och
cylindrisk
kompres-sionsring.
Fig. 48. Konisk
kompressionsring.
Fig. 47.
Kompressionsring med
utvändigt spår och
expanderring.
169
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
