Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Kopplingen av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lingstyp var den första friktionskopplingen och en föregångare till de nu
allmänt använda lamellkopplingarna, kan en kort beskrivning av den dock få
anses vara på sin plats i denna bok.
I fig. 1 visas schematiskt en konkoppling i genomskärning. Det drivande
elementet vid denna koppling utgöres av svänghjulet (A), som är försett med
konisk ursvarvning på utsidan. I svänghjulets centrum är kopplings axeln (B),
som överför kraften till växellådan, upplagrad. På axeln är monterad en koniskt
utformad tallrik eller platta (C), vanligen kallad kona, som är förskjutbar i
axelns längdriktning men hindras att vrida sig kring axeln genom att denna
är utförd fyrkantig.
Då kopplingen är tillslagen (se vänstra bilden), hålles konan vars anslagsyta
för erhållande av större friktion är läderklädd, av en kraftig spiralfjäder (D)
tryckt mot svänghjulet och roterar med detta, varvid kraften från motorn
överföres till växellådan genom kopplingsaxeln. Då kopplingspedalen (E)
nedtrampas, frigöres konan från kontakten med svänghjulet, så att motorn frikopplas
från växellådan (högra bilden). Därvid sammanpressas kopplingsfjädern och
utövar ett tryck på pedalen, vilket gör att denna återgår till utgångsläget, när
föraren lättar på fotens tryck mot den.
Vi tänka oss att bilen står stilla med motorn i gång, lägsta växeln inlagd och
kopplingspedalen nedtrampad. Föraren är alltså startberedd, och då han sakta
släpper upp kopplingspedalen, föres konan av fjädertrycket framåt mot del
roterande svänghjulet och bringas i kontakt med detta. I början är
kontaktytan så liten, att den icke kan upptaga belastningen, utan konan slirar mot
svänghjulet. I den mån konan pressas djupare in i svänghjulet, ökas friktionen
och minskas slitningen, tills konan slutligen roterar som en del av svänghjulet.
Denna successiva ansättning av kraften från motorn resulterar i en mjuk
igångsättning av bilen utan ryck.
En plötslig tillkoppling av motorn skulle medföra en ryckig start, som
inte blott vore obehaglig för de åkande utan skadlig för hela maskineriet. En
viss slirning i kopplingen vid igångsättning av bilen måste därför förekomma
för att starten skall bli mjuk. Detta gäller givetvis inte endast konkopplingen,
utan alla typer av friktionskopplingar äro så konstruerade att en successiv
inkoppling åstadkommes genom inslirning till positiv kontakt mellan
kopplingens drivande och drivna element, varigenom den drivna axeln gradvis
359.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
