- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
620

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XV. Ram, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.



Hjulets axeltapp sitter på en
sVängarm (11), som utgår från en
tvärställd axel (15) i fjäderhuset,
vilket är vridbart förbundet med
spindelbulten. Huset utgöres av
en oljetät kåpa, i vilken
aggregatets rörliga delar arbeta i olja.
Inuti fjäderhuset uppbär axeln
(15) fjäderarmen (14), som
verkar på fjädern (7), då hjulet
utsättes för en stöt. Vid större
belastning eller kraftiga stötar
träder hjälpfjädern (8) i funktion,
så att en progressiv fjädring
erhålles.

I aggregatet ingår en
dubbelverkande stötdämpare (1) med
två cylindrar, varav den ena (2)
dämpar rörelsen vid
fjäderutslaget, medan den andra (16) träder
i funktion vid återslaget.
Reaktionskrafterna vid bromsning
upptagas av stödarmen (12), som är
ledbart ansluten både till
bromsskölden och knäledsaggregatet och
tillåter hjulet att röra sig fritt.

Fig. 41 ger måhända en bättre
bild än den föregående av ett
knäledsaggregats montering på en bil.
Den utföringsform, som här visas, skiljer sig emellertid från den nyss beskrivna
typen, i det att fjäderhuset (6) är liggande och anbragt bakom framaxeln (1).
Båda typerna arbeta dock efter samma princip.

Dubonnets knäled följdes rätt snart av en annan konstruktion, den s. k.
öppna spiralfjädertypen, varav ett vanligt utförande visas i fig. 42. Som
framgår av bilden, är varje hjul upphängt i två parallella, gaffelformade
sväng-armar, vilka i sina yttre ändar äro ledbart förenade med spindelfästet. Den
övre svängarmen, som samtidigt utgör stötdämpararm, är med sin inre ände
fastsatt vid stötdämparaxeln. Stötdämparen är monterad på tvärbalkens översida.

620

Fig. 43. Teleskopfjädringen på Lancia.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0636.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free