Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 89. 4-lagrad kamaxel med lager.
upp de spiralskurna kuggarna. Endast i nödfall då en ny kamaxel ej går att
anskaffa kan detta vara nödvändigt. Har drevet icke nämnvärt slitits men skarpa
kanter bildats på kuggarna skola dessa putsas bort med en liten finhuggen fil.
Kamaxelns lagertappar förslitas alltid något och även dess lager.
Förslitningen ger sig så småningom tillkänna genom slag. Då trycket mot kamaxeln
hela tiden vilar på dess översida slitas lagren i botten. Ovalförslitningen på
lagertapparna bli betydligt mindre. I regel tillåtes ej större ovalitet än 0,15
mm på tapparna. Vid uppmätning av lagertapparna måste hänsyn tagas till
förslitningen runt om och ej endast till ovaliteten. Äro tapparna slitna måste
ju även lagren ha förslitits. Det är ej absolut nödvändigt att för en sådan sak
byta ut kamaxeln. Lagertapparna kunna slipas och överdimensionslager
inmonteras. Vid inmontering av nya kamaxellager, antingen de äro standard eller
överdimension, måste de brotschas. Till standardlager finnas i regel färdiga
brotschar. Dessa måste ges god styrning så att alla lagren bli parallella.
Styrning kan erhållas genom att särskilda bussningar för brotchen placeras i de
lagergångar där brotschning icke sker medan den fria brotschas. Lagren kunna
även arborras. Efter lagrens brotschning skola oljekanalerna noga renblåsas
från spån, som i annat fall kan täppa till dessa eller följa med oljan in och
skada lagren. De spelrum kamaxellagren skola ha variera rätt mycket för olika
motorfabrikat, delvis beroende på vilket smörjsystem som användes. Därför
angives här inget mått för dessa lager.
Innan kamaxeln monteras bör kontroll företagas att den ej är krokig. Detta
är särskilt viktigt om nya lager blivit inmonterade. Fastän axeln är mycket
styv kan det likväl hända att den blivit en aning krokig. Lägg därför upp
axeln på ett par eggar vid yttertapparna och sätt en indikatorklocka mot någon
av mittentapparna, vrid sedan axeln sakta och avläs på indikatorn huru många
hundradels mm som axeln skevar. Märk med ett kritstreck där axeln ger största
plusutslaget. Sätt därefter upp den i en press med kritstrecket uppåt och pressa
försiktigt ned axeln. Lndvik att någon slipad yta på axeln får tjänstgöra som
stöd vid riktningen. Därefter företages ny uppmätning av axeln och riktningen
fortsättes till dess att skevheten är några hundradels mm.
875
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
