Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 95. Provtryckning
av motorblock.
utan att tänka på trottelläget. I uppförsbackar går trotteln (gaspedalen) sakta
ned i botten och motorn går fullbelastad, men bilen går ej fortare än 45 km/
tim. Det hjälper alltså icke att köra efter hastighetsmätaren, även växelspaken
måste användas. En motor som gått länge och för länge sedan kan anses vara
inkörd kan ändå överbelastas så att den skär. Detta har många bilister erfarit
vid autostradakörning där man mil efter mil körde med trotteln i botten.
Skärning kan även bero på att motorn blir för varm genom dålig kylning,
alt den får otillräckligt med olja eller att vatten inkommer i cylindrarna och
förstör oljefilmen på cylinderväggen.
Frostskador få väl i allmänhet tillskrivas oförsiktighet hos den som
handhar motorn. En frostskyddsvätska hjälper icke alltid, det kan bli kallare än
vad den är garanterad för. Det är därför en klok politik att ha en sådan
• köldblandning att den även stoppar för en onormalt låg temperatur. Även
om motorn ytligt sett icke tagit någon skada kan en spricka ha påbörjats,
som så småningom, kanske efter ett år framträder synligt. Frostskyddsvätskan
behandlas mera ingående på sid. 944. Skall en motor renoveras för
cylinderslitage måste den först provtryckas, så att inan blir övertygad om att någon
spricka icke förefinnes. Alla vattenkanaler pluggas igen med träpluggar sedan
blocket fyllts med vatten. Med en handdriven vattenpump med manometer
880
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
