Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Vegas färd. O.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
241
och svenske lärde hafva inlagt stora förtjenster
om skingrandet
af det mörker, som så länge hvilat öfver
nordpolstrakternas geografi, växt- och djurverld samt
klimatiska förhållanden.
Bland de svenska vetenskapsmän, som framför allt
vunnit ära på detta område, höra nämnas Sven Lovén,
Otto Torell och
Adolf Erik
Nordenskiöld, hvilken senare vunnit verlds-rykte
just genom "Vegas färd», genom utförandet af
Nordostpassagen, alltså genom den första
kringseglin-gen af Europa och Asien.
Sedan Nordenskiöld åren 1875 o. 1876 utan svårighet
genomträngt det förut för osegelbart ansedda Kariska
hafvet och nått fram till floden Jenisejs mynning,
uppstod hos honom den tanken, att man med ett godt
och väl utru-stadt ångfartyg skulle kunna segla ännu
längre österut och slutligen längs Sibiriens östkust
komma till Beh-ringssund. Ett af hufvudstö-den för
hans plan var antagandet att den varma vattenström,
som bildas af Sibiriens många väldiga floder och
hvilken till följd af jordens rotation bör äga en
vestöstlig riktning, måste värma hafs-vattnetsåpass
mycket, att en segelbar ränna bildas invid kusten
under
Augusti och September månader. Detta snillrika (och
som man nu vet riktiga) antagande rönte tilltro icke
blott af vetenskapsmän, utan äfven af frikostiga
mecenater - konungen, Oscar Dickson, den ryske
grufägaren Alexander Sibiriakoff-, hvilka
(Teckning af C. S. Hallbeck.)
åtogo sig att betala kostnaderna för expeditionen,
hvartill äfven staten bidrog med tjugofem tusen
kronor.
För ändamålet inköptes ångfartyget Vega*, bygdt
i Bremen för skäl- och hvalfångst i de arktiska
farvattnen. Sedan fartyget, som äger en sextio hästars
maskin (med hvilken det kan
uppnå en fart af sju knop), ungergått en grundlig
reparation i Karlskrona, afgick det fr ån denna stad
den 22 Juni 1878, en betydelsefull dag i geografiens
tideböcker.
Med Louis Palander som befälhafvare, styrde fartyget
först till Köpenhamn, der ’ proviant intogs för tretio
man under tjugofyra månaders färd. Den 27 Juni kom
fartyget till Göteborg, der proviant-och kolförråden
kompletterades, äfvensom den veten-skapliga
utrustningen in-stufvades. Den 4 Juli lemnade Yega
Göteborg och styrde under styf motvind kurs på Tromsö,
dit hon ankom först den 17 Juli och der professor
Nordenskiöldjämte tre norska fångstmän em-barkerade,
Med fulltalig besättning, .. tretio man - nio
officerare
och vetenskapsmän, tre underofficerare och aderton
maji – ånga-de Vega den 21 Juli ut från Tromsö hamn,
hvilken för Sibi-ändamål att an-
Hon var dervid åtföljd af ångaren »Lena»,
riakoffs räkning blifvit byggd vid Motala, i
vändas för passagerare- och fraktfart på
floden af samma
namn.
* Namnet oVega är lånadt af den mest strålande
stjernan i Lyrans stjernbild, hvilken af araberna
äfven kallas "den fallande gamen", Bland åtskilliga
af de antika folken bar Lyrans stjernbild namnet
Sköldpaddan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
