Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. III. Varför firmorna deltaga i kappkörningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
de icke inse varför biltävlingar skulle tillåtas på sådana
vägar i detta land, då detta alldeles säkert blott skulle
leda till att ännu fler människor än förut skulle få släppa
till livet. Detta är väl ändå, om man tänker rätt på saken,
att draga en något för hastig slutsats. Jag är övertygad
om, att de som kommo med dessa invändningar, veta
föga eller intet om vägtävlingar och om de
utomordentliga organisationer i Frankrike och Italien, vilka ha denna
specialiserade tävlingsform om hand.
En annan synpunkt, som den moderne lekmannen
sällan tänker på, är att den vagn, som så bekvämt och
absolut säkert fraktar honom till och från hans kontor, i
mångt och mycket har de pionjärfirmor att tacka för sin
förträfflighet, vilka deltagit i de internationella
kappkörningarna och härigenom upptäckt de många förbättringar,
vilka införlivats med våra dagars standardvagnar. Tag till
exempel reservhjulet! Detta kan spåras direkt till
kappkörningarnas inflytande, och det kom ut i marknaden
efter en serie experiment, som pågått i många år, och på
grund av det trängande behovet att under tävlingar kunna
byta hjul på minsta möjliga tid och på så sätt nedbringa
tidsförlusten till ett minimum.
Låtom oss nu betrakta de närmare omständigheter,
varigenom man vid konstruktionen av standardvagnarna
dragit nytta av kappkörningarna. En kompetent iakttagare
kan icke hysa det minsta tvivel om Storbritanniens
överlägsenhet ifråga om produktionen av den lätta,
ekonomiska vagntypen i 8—12 hkr:s klassen. Denna ställning
har endast och allenast kunnat uppnås på grund av den
mängd kappkörningar, som hållits till förmån för de lätta
vagnarna, och under dessa förhållanden tror jag icke det
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
