- Project Runeberg -  Geografiska skildringar för skolan och hemmet / Del 3. Afrika /
1

(1895-1898) [MARC] Author: Isak Fehr
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

De viktigaste samfärdslederna till och i Afrika.

Till fram emot midten af vårt århundrade besöktes
Afrika endast af segelfartyg; först sent har ångbåtstrafiken
sträckt sig dit och är där ännu, i synnerhet på östra kusten,
jämförelsevis litet utvecklad.

Naturligtvis har man i första rummet sträfvat för
koloniernas förbindelse med moderlandet i Europa. Så
uppehåller England två ångbåtslinjer till Kaplandet, den ena
ifrån London till S:t Helena, Kapstaden, Port Elisabeth,
East London, Natal, Delagoa-viken och östra kustens
portugisiska hamnar, den andra, som ifrån Hamburg öfver
Rotterdam eller Antwerpen och Southampton för till Kapstaden
och Natal. Äfven till västra kusten, från Guinea-hamnarna
till Loanda, och till östra kusten ända till Delagoa-viken i
söder finnas regelbundna ångbåtslinjer från England.
Portugal, Frankrike och Tyskland underhålla också direkt
förbindelse genom ångbåtslinjer med sina kolonier.

För den ostafrikanska handeln är Suez-kanalen af en
utomordentlig betydelse, om den också i första hand
bestämdes för handeln med Asien.

En liflig ångbåtsförbindelse äger rum mellan Europas
och Afrikas Medelhafshamnar.

De moderna europeiska samfärdsmedlen ha äfven
öppnat lättare tillträde till Afrikas inre. Genom européernas
försorg ha järnvägar anlagts här och där i kolonierna från
kusten ett stycke inåt landet. Så i Algeriet, Egypten och
Kaplandet. Dock uppgick hela världsdelens järnvägsnät vid
slutet af år 1890 blott till en längd af något öfver 900
nymil (= Sveriges järnvägsnät). Ångbåtar underlätta
tillträdet till det inre på det nedre loppet af Niger, Sambesi,

Fehr, Geografisk Läsebok. III. 1

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 01:43:11 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/figeo/3/0005.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free