Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Från drake till flygplan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fransk-amerikanen O. Chanutes
multiplan i glidflykt
Han stod inför den avgörande punkten för övergång till
motorflygning i augusti 1896. Den personliga säkerheten i
att »umgås med luften» ansåg han sig ha vunnit, och det
dubbeldäckade plan, som även skulle bära motorn, var väl
beprövat. Han skulle endast en sista gång utprova en ny
form för horisontalrodret. Starten gick lyckligt och han
svävade som vanligt ut från höjden i en växelvis stigande
och fallande bana, då plötsligt, utan något från marken
synbart förebud, maskinen slog över framåt och Lilienthal
störtade till marken från femton meters höjd. Han
fram-drogs ur spillrorna av planet med bruten ryggrad och avled
på sjukhuset i Berlin följande dag •—• den 11 augusti 1896.
Därmed var den första flygande människans bana lyktad.
NÅGRA DIREKTA lärjungar hade Otto Lilienthal
aldrig, om man undantar brodern Gustav, men han blev
dock mänsklighetens första stora flyglärare genom de
lärdomar och anvisningar han nedlagt i sina skrifter. Även
genom korrespondens stod han i förbindelse med
flygintresse-rade i både Tyskland och andra länder och gav frikostigt
del av sina erfarenheter. En bland de tyskar han levererade
glidflygplan till och senare korresponderade med var
münch-naren Wolfmüller, en annan var Karl Jatho.
Den på ett sätt närmaste arvtagaren blev R. Nimführ
i Wien, som från sterbhuset förvärvade Lilienthals sista,
illa åtgångna flygplan. Med detta som mönster byggde
han ett stålrörsplan och lyckades intressera IP7eh ■—- som
med ett modifierat Lilienthalplan utförde en serie
glidflygningar —■ och senare Etricb, från vilken sedan en
förbindelselinje går till RumpLer och den moderna
flygplansindustrien.
Såsom Lilienthals närmaste efterföljare nämnes eljest
den engelska mariningeniören Percy S. JPLlcker, som byggde
sitt första glidplan enligt Lilienthals anvisningar i juni
1895 och sedan prövade fyra olika, mera självständigt
byggda modeller och utförde ett stort antal glidflygningar,
tills han störtade i oktober 1899 på nästan alldeles samma
sätt som den stora läraren.
I Frankrike hade Lilienthal en entusiastisk beundrare
och efterföljare i artilleriöversten F. Ferber, som blev sitt
lands första stora flygpioniär. Han byggde sin första
flygapparat direkt efter Lilienthals mönster 1899 och fortsatte
sedan med storartad uthållighet flygexperimenten på sin
86
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
