Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Einar Haffner: Från en resa i Nordamerika
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
KRÄN EN HESA I NORDAMERIKA
413
timme, och snälltåget San Francisco—Portland går blott 35 km. i
timmen, alltså som snälltåget Kristiania—Trondhjem. Orsaken härtill är
densamma som i Norge. Landet är bergigt, så att linjen är byggd med
starka stigningar, och befolkningen bor så spridd, att tåget måste stanna
överallt.
Det har funnits över 5,000 enskilda järnvägsbolag i Amerika, men nu
återstå endast 2,000, och av dem räknas åter blott 8—900 som
»självständiga». Och dessa äro i sin ordning sammankopplade i sex stora
grupper eller
»familjer», som
styras av några
få mäktiga
penningemän. Dessa sex grupper
äro kända
under namnen
Vanderbilt-,
Morgan-Hill-, [-Gould-Rocke-feller-,-]
{+Gould-Rocke-
feller-,+} Pennsyl-
[-vania-Harri-man-]
{+vania-Harri-
man+} och
Moo-regrupperna.
Pennsylvania-
gruppen t. ex. omfattar 250 bolag i öststaterna, däribland många av de
äldsta och bästa linjerna i landet, inalles omkr. 35,000 km. eller nästan
lika mycket som alla järnvägarna på de brittiska öarna sammanlagda.
Och det är kanske den minsta av grupperna. Morgan-Hillgruppen
omfattar 80,000 km. och Harrimangruppen 120,000 km.
Alla dessa sex jättestora grupper äro åter förenade med varandra på
många sätt, t. ex. genom delvis gemensamma ledare, genom
överenskommelser om frakter och resplaner o. s. v. Utvecklingen i Amerika går i
riktning mot ständigt större enhet, och fortsätter det som det har börjat,
torde den tid ej vara avlägsen, då alla järnvägar i Amerika ha samlats
Fig. 268. Matsalen i en Pullmanvagn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
