- Project Runeberg -  Elektriciteten och dess förnämsta tekniska tillämpningar /
600

(1893) [MARC] Author: Gustaf Robert Dahlander
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

600

ELEKTRISKA JÄBNBANOE.

FlQ. 350.

på hjulaxeln, men isolerade därifrån. Genom dem föres
strömmen till maskinen. Med en särskild kommutator omkastar
strömmen, när vagnen skall gå i motsatt riktning. Dessutom
kan man under farten reglera hastigheten mellan vissa gränser.
Den i koncessionen bestämda hastigheten är omkring 20
kilometer per timme, men den kan i horisontala och rätliniga
bansträckor uppgå ända till 35 å 40 kilometer vid en total vigt
af vagn och last af 4,800 kilogram. Motorn väger vid pass
500 kilogram och den kan utveckla 5-J hästkrafter.

De försök, som man anstalt vid denna järnbana, hafva visat,
att vagnen, öfverlemnad åt sig själf, men under inflytande af

den elektriska strömmen, i en
horisontal bansträcka med aftagande
dragkraft erhåller en ökad
hastig*-het, till dess skilnaden mellan den
rörelsen alstrande strömmen och.
den i den vagnen tillhörande
maskinen uppkommande, motsatt
riktade strömmen, blifver konstant.
I en stigning blifver med växande
dragkraft dess rörelse
långsammare, till dess den motsatta
strömmen har försvagats så mycket,
att hastigbeten blifver oförändrad.
I en sluttning, där tyngdkraften*
ökar vagnens hastighet och
således äfven den vagnen åtföljande
maskinens elektromotoriska kraft,,
växer den motsatta strömmen,
hvarigenom nämnda maskin verkar
såsom en broms, modererande
hastigheten. - Por öfrigt bör
anmärkas, att det är ganska lätt att

bringa en elektrisk vagn i gång, enär strömmen är starkast,
innan motorn kommit i rörelse.

Den vid Lichterfelde-banan använda metoden att föra den
elektriska strömmen genom de båda skenorna är visserligen
synnerligen enkel, men den förorsakar såsom den här
användes-en ganska stor förlust af elektricitet, minst 10 ampere vid torr
väderlek och stundom ända till 52 ampere vid regnväder,
hvarvid strömstyrkan varierar mellan 75 och 120 ampere med en
normal spänning af 165 volt. Någon särskild åtgärd är
nämligen icke vidtagen för skenornas isolering i annan mån än att
de i allmänhet endast beröra träunderlagen, men endast
undantagsvis grusbädden. I fuktig väderlek uppstår en ledning mellaa
skenorna. Emellertid visar det sig, att banan i alla fall kam

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 05:16:23 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/grdahlel/0610.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free