Göteborgs spårvägar 1879 24/9 1929 / 25 (1929) - Tema: Göteborg, Railroads Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Allmän utveckling och trafik

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

från Getebergsäng	till Majorna	första vagn 8.09 f. m.
		sista » 10.19 e. m.
	till Redbergslid	första » 7.24 f.m.
		sista » 11.04 e.m.

Kö av spårvägspassagerare på Järntorget 1902

Å ringlinjen i båda riktningar avgingo vagnar var 6:te minut

från Drottningtorget	första vagn 7.10 f.m.
	sista vagn » 10.34 e.m.

Dessa turlistor voro uppgjorda efter en medelkörhastighet av c:a 12 kilometer per timme.

Den starka stegring i trafiken, som uppkom i och med den elektriska driftens införande och sedan alltjämt fortgått, så att trafikanternas antal nu uppgår till nära 5 millioner per månad, visar bäst spårvägstrafikens stora betydelse för stadens innevånare.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>