Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skipsmaskinens og stålskipets tidsalder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
70
S kipsmaskinens og stålskipets tidsalder
nen høres merkelig ut for oss nutidsmennesker: Strand
eierne på begge sider av kanalen protesterte mot damp
skipet fordi det satte bølger som ødela kanalens sider.
Også fra Amerika hører vi på denne tiden om nye
forsøk på å bygge dampbåter.
Det største og mest avgjørende gjennombrudd i
dampskipets første historie skjedde i 1807, idet Robert
Fulton det år satte sin båt «Clermont» på vannet. Skipet
var 42,6 m langt, 4,5 bredt og målte 2 m i rommet.
Maskinen var av Boulton & Watt-typen. Der var bare en
dampsylinder, som målte 0,66 m i diameter, og slaget var
på 1 meter. Kjelen var av Watts sedvanlige, og den ble
omgitt av solid murverk. Skovlhjulene var 5 m i diameter
og var 1,3 m brede. Murverket og den tunge maskinen
gjorde at skipet fikk liten bæreevne til annet, det lastet
ikke mer enn 160 tonn.
«Clermont» startet på sin første prøvetur fra NewYork den 7de august 1807, en dato som vel fortjener å
minnes i menneskehetens historie, for selv om farten ikke
var stor, bare 5 knop, var «Clermont» et pålitelig fartøy
som holdt sin rute og ble uhyre populær; det gjorde
at kapitalen nå sterkt begynte å interessere seg for damp
maskinen som framdriftsmiddel.
Amerikanerne peker med berettiget stolthet på at
Charles Brown bygde 6 meget vellykte dampbåter for
Fulton før man i Europa kunne komme med et fartøy
som noenlunde kunne komme opp mot disse. Det var
dampbåten «Comet», bygd av John Wood for Henry Bell
i 1812. Dette fartøy var likevel ikke mer enn tredje
parten av «Clermont» i lengde. Det førte 20 passasjerer.
I Amerika begynte nå en meget forsert dampbåt
bygging. Allerede i 1812 var det 50 amerikansk bygde
dampdrevne båter i fart på elvene, og i året 1831 var det
bare på Mississippi ikke mindre enn 300 dampbåter i fart.
Men det var ikke bare moro å reise med disse båtene. Rett
som det var eksploderte kjelen, da det jo ingen kontroll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
