Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
274
INDU STRITIDN INGEN NORDEN
J?
/6 Sftc- <0 * t-,
’J
Huvudritningar till Scania-Vabis’ nya omnibus. Fig. 2 (överst t. v.) omnibussen sedd från sidan, fig. 3 (därunder) plan för 25 sittplatser,
tig. 4 (överst t. h.) d:o för 26 sittplatser, fig. 5 d:o för 24 sitt- och 10 ståplatser.
postverken, mfl). Dessa vagnar besitta stor slitstyrka
och driftsäkerhet, tvenne fundamentala dygder, och vid
konstruerandet av de för svensk trafik avsedda har
man just anpassat sig efter denna trafiks speciella krav.
Märkligt är att deras inköpspris ställer sig, enligt vad
oss meddelats, betydligt lägre än utländska typers av
motsvarande kapacitet och närmast stående lämplighet
för svenska förhållanden.
Såsom bevis på Scania-Vabis-omnibussarnas
egenskap att uthärda svår trafik kan nämnas, att svenska
postverket hittills inköpt över ett fyrtiotal sådana
vagnar, vilka huvudsakligen gå på Norrlandslinjer
och uppehålla trafiken även under de motigaste
snöförhållanden (därvid vagnarna ofta äro försedda med
snöplogar).
Den nyaste av Scania-Vabis tillverkade omnibussen
visas i närstående fig. 1—6. Denna vagn
representerar jämväl den största av fabriken hittills tillverkade
specialomnibustypen. Utrymmeskapaciteten är för 26—
36 passagerare. Särskilt kännetecknande är
chassisramens låga höjd samt utförandet med karosserihyllor
av fastnitad ångpanneplåt längs de yttre sidorna som
fundamentet för karosseriet.
Chassiset är utfört alltigenom av prima svenskt
material med ramstomme av helpressad ångpanneplåt,
lla-men belägen på ringa höjd över marken — avståndet
Fig. 6. Interiör av den nya Scania-Vabis-omnibussen,
sedd bakifrån.
från marken till karosserigolvets övre plan är 690 mm
vid tom vagn och ca 650 mm vid fullsatt.
Motorn är av toppventilsystem med
trepunktsupp-hängning, 4-cylindrig. Cylinderdiametern är 100 mm;
slaglängden 136 mm. Motorstyrkan vid 1 600 varv är
ca 52 hkr och vid 2 200 varv ca 60 hkr. Högspänd
mag-nettändning, system Bosch, Förgasare av typ och
fabrikat Scania-Vabis.. Tryeksmörjningssystem medelst
sug-och tryckpump. Kraftig kylning är anordnad medelst
lamellkylare och fläkt samt centrifugalpump.
Hastighetsregulator finnes. Gas- och tändreglering genom
hävarmar i ratten; gasreglering därjämte med pedal.
Genomsnittliga bensinförbrukningen är blott ca 2,25 liter per
mil vid normal körning å god väg. Oljeförbrukningen
är ca 1 liter per 50 mils körning.
Kopplingen är av lamelltyp och med oljesmörjning.
Växellådan är utförd av aluminium och
sammanbyggd med motorn. Alla kugghjulen äro av
specialmaterial och omsorgsfullt härdade. Axlarna i växellådan
lagrade å prima SKF-kullager. Manövreringen sker
medelst kulväxelspak i centrum av växellådan. Max.
körhastighet är ca 40 km pr timme.
Styrinrättningen är konstruerad självhämmande med
skruv och snäcka. Styrratten har placerats å vagnens
högra sida.
Från växellådan föres drivkraften genom en
mellan-axel, vilken är kopplad till växellådan med en
Hardykoppling och i sin andra ände ansluten till kardanaxeln
genom en kardanknut lagrad i en kalott. Härifrån
föres drivkraften vidare genom den i ett stålrör lagrade
kardanaxeln till bakaxeln, vilken har dubbel såväl
konisk som cylindrisk växel, den förstnämnda med
snedskurna kuggar eller enkel konisk växel. Inuti den
cylindriska växeln är differentialen anbringad.
Framskjutningskrafterna i bakaxeln upptagas av
kardanröret och dess kalott, varigenom växellåda och
motor bli fria från skjutpåkänningar liksom också
bakfjädrarna.
Bromsarna utgöras av två lätt åtkomliga, av
varandra oberonde system, det ena manövrerbart medelst
pedal och verkande på en bromstrumma bakom
växellådan, det andra medelst handspak samt verkande i
bromstrummor å bakhjulen.
Hjulen äro av skivtyp, försedda med Straight-Side
fälgar och som regel med Cordluftringar, fram enkla
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
