Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TRANSPORT ANLÄGGNINGAR
Fig. 6/1. Kedjetransportör med släta ked=
jör för transport av stockar från bark=
ningstrumma.
mycket olika med avseende på konstruk?
tion och användning. De kännetecknas av
att godset, företrädesvis partigods och
massgods, framforslas medelst medbringare
i en ränna. Vid massgodstransport verka
dessa antingen som skrapor (skraptrans?
portörer) eller som rent förande organ
utan skrapning (Redlertransportörer). Vid
partigods såsom timmer, massaved och
bräder skjutes ofta godset framåt i rän?
nan av medbringarna eller också vilar det
på dessa och släpas fram. Det dragande
organet utgöres i allmänhet av enkla eller
dubbla kedjor eller kättingar men stund?
om även av en lina (lintransportörer). Vid
samtliga medbringartransportörer rör sig
således godset under större eller mindre
glidfriktion i en ränna.
Skraptransportörer för massgods
Fördelar: Enkel och relativt billig samt
motståndskraftig konstruktion. På? och
avlastning kunna lätt anordnas var som
helst utefter transportören. Även partiell
avlastning kan ordnas. Skraptransportö?
ren kan arbeta i betydligt större stigning
än bandtransportören.
Nackdelar: På grund av sitt arbetssätt har
transportören ett stort effektbehov. Den
verkar även kvalitetsförsämrande på god?
set. Slitage och underhållskostnader äro
stora. Transportören arbetar sällan tyst.
Stundom ger den upphov till oljud, som
kan vara svårt att avhjälpa. Transpor?
tören är ej lämplig för slitande, tungt och
storstyckigt gods.
Allmänna anordningar
I regel skrapas godset fram av under?
parten, som löper i en ränna, i vilken öpp?
ningar med skjutluckor anordnats på de
ställen, där avlastning skall äga rum. Luc?
korna äro ofta rattmanövrerade.
För skraptransportörer i allmänhet gäl?
ler, att hastigheten begränsas till 0,3—0,5
m/s. Kapaciteten vid horisontell koltrans?
port och enkel kedja kan uppgå till 40 à
50 ton/h, vid dubbel kedja till 200 ton/h
och mera. Skraptransportörer utföras nor?
malt för transportsträckor upp till 30 à 40
m. De lämpa sig bäst för småstyckigt icke
slitande gods såsom spån, träavfall och
småkol och ha bl. a. en ganska stor an?
vändning inom massaindustrin samt vid
ångpanneanläggningar, inte minst i såda?
na fall, där stigande transport är önsk?
värd i lutning >20 à 25° och där således
ej bandtransportörer kunna användas. I
gynnsamma fall kunna skraptransportö?
rer arbeta i lutningar upp till 40°.
Små kapaciteter.
Fig. 6/2 visar en skraptransportör med
enkel kedja, infästad i skrapans övre kant.
Skraporna, som här äro utförda av plåt,
äro försedda med utbytbara slitklackar av
stål eller aducergods. Slitklackarna löpa
mot trälister. Rännans form i sektion, vil?
ken i detta fall är rektangulär, har varit
334
INGEN JÖRS HANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
