Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bränsleinsprutning
Fig. 4/18. Insprutningstiden vid olika spri=
darehåldiametrar.
längre än pumpens matningtid, fig. 4/18,
varigenom maximitrycken i tryckledningen
kunna antaga katastrofala värden.
Fig. 4/19 visar maximitrycket i tryck*
ledningen till dels en tappspridare och
dels två hålspridare som funktion av
varvtalet vid 200 kgf/cm2 tryck i spridaren.
Öppningstrycket bestämmer duschens
hastighet, bränslets splittring och fördel*
ning, vilket allt är av största betydelse
för det förbränningsförfarande motorn är
byggd för. Ju sämre luftrörelsen är desto
bättre måste fördelningen vara, vilket så*
ledes är liktydigt med högt öppningstryck.
3. Strålform och bränslesönderdelning
Dessa båda faktorer äro starkt avhängi*
ga såväl förbränningsförfarandet som för*
bränningskammarens utformning. De kun*
na förändras av spridaretappens, fig. 4/8,
utformning eller, när det gäller hålsprida*
re, genom variation av håldiameter, hål*
djup, hålantal och hålplacering. Endast
ingående motorprov kan på tillfredsstäl*
lande sätt skilja de olika spridarnas nack*
delar och fördelar åt.
Insprutningsanläggningens tillbehör
Dessa utgöras främst av: 1) Regulatorn.
2) Förställaren. 3) Filtret. 4) Matarepum*
pen. 5) Kopplingen. 6) Bränslesystemets
kopplingsschema.
Fig. 4/19. Maximitrycken i tryckledningen
vid 200 at öppningstryck.
Regulatorn på insprutningsmatade moto*
rer har till uppgift att hålla motorn vid
visst tomgångsvarvtal samt att begränsa
maximivarvtalet. Tillverkare av diesel*
motorer, inte minst fordonsdieslar, före*
skriva maximering av motorernas varv*
tal, varför alltid regulatorer komplettera
pumparna. Dessa reglera även tomgångs*
varvtalet. I allmänhet användas mekani*
ska centrifugalregulatorer men dessa sy*
nas alltmer undanträngas av pneumatiska
regulatorer.
a) Centrifugalregulatorn i fig. 4/20 har
båda vikterna balanserade av vardera två
fjädrar för tomgång och maximivarvtal.
I området mellan dessa varvtal är re*
gulatorn icke i funktion. Reglerstången
i pumpen påverkas inom detta område
av förarens fotpedal via en excentriskt
lagrad hävarm. Detta slags regulatorer
konstrueras vanligen så att förhållandet
mellan tomgångsvarvtalet och maximi*
varvtalet är 1:5. Vid sådana specialan*
läggningar som exempelvis traktorer,
brandvagnar etc., där högre varvtal fö*
rekomma, användas förställningsregulato*
rer. I huvudsak äro dessa uppbyggda på
samma sätt men via ett hävarmssystem
kan regulatorn inställas på ett visst önskat
varvtal inom det totala förställningsom*
MASKINTEKNIK
783
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
