Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vagnar ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vagnar
Vagnar
Vagnar. Fig. 1. Vagn av sydsvensk typ med vagnkista och häckar.
på dragkraftbehovet än vägbanans motstånd mot
hjulen, men enligt försök medföra dock kullager en
beaktansvärd reduktion av dragkraften, jämfört med
glidlager. Kullagren ha även betydelse därigenom
att arbetet med smörjningen reduceras till ett minimum.
Smörjningen även av glidlager kan emellertid
väsentligt underlättas genom att hjulbössorna förses med
kapsel och nippel för smörjpress. S. k. patentaxlar,
med väl tätade lager och avsedda för flytande
smörjmedel, ha knappast använts annat än på åk- och
fjädervagnar.
Dragkraftbehovet betingas, om man bortser från
inverkan av vägens stigningar, huvudsakligen av
markens eller vägbanans motstånd mot hjulen. Ju djupare
hjulen nedsjunka i vägbanan, desto större blir vid
samma vikt på V. dragkraftbehovet. Detta påverkas i
hög grad av hjulens diameter, i det att större hjul
gå lättare än mindre hjul. Ju djupare spårbildningen
i vägbanan är, desto större betydelse har hjulets
diameter. En bredare hjulbana är även i de flesta fall
förmånligare än en smalare ur dragkraftsynpunkt.
Den bredare hjulbanan skadar även vägen mindre, då
denna är lös, vilket föranlett lagstiftning angående viss
minsta bredd på hjul* till tyngre lastfordon.
Det viktigaste medlet att minska dragkraftbehovet
är dock användandet av hjul med luftfyllda gum-
miringar. Härigenom kan markmotståndet för V. i
de flesta fall nedbringas till 40—50 procent av
motståndet för lika tunga V. med beslagna trähjul. Då
gummihjulen medföra stor besparing i dragkraft även
vid relativt liten diameter, medgiva gummihjulen
ett lägre byggnadssätt hos V. än trähjul, vilkas
diameter med hänsyn till dragkraften måste hållas relativt
stor på grövre arbetsvagnar. Gummihjulsvagnar
tillverkades från början uteslutande av bilhjul och
-underreden. Numera tillverkas även speciellt för
häst-dragna fordon avsedda gummiringar och hjul. Vid
utarbetande av svensk standard jör gummiringar till
hästdragna fordon har denna anknutits till för
lastbilar använda hjuldimensioner, för att de gamla
bilringarna skola kunna utnyttjas vid sidan av de
special-gjorda ringarna.
Arbetsvagnarnas underreden uppvisa en mångfald
variationer. Vid hittills mest gängse utförande består
underredet (fig. 1 o. 2) av en fram- och en bakvagn
lösbart sammankopplade medelst en förlängningsstång
(skeftstång). Fram- och bakvagn bestå av s. k. bankar
av trä, vid vilkas undersida axlarna äro fästa och vilka
uppbära överredet, d. v. s. den del av V., på vilken
lasset placeras. Framvagnen är utrustad med
drag-och vändanordningarna. För V:s detaljer förekomma i
de olika landsdelarna en mångfald lokala benämningar.
63 —905197
989
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
