Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tätskoflade, än at göra afståndet emellan deras bottnar större; och
at detta afstånd c c (Fig. 235, 236) tagit vid hjulringens indre
kant, eller på hjulets botten, icke bör öfverstiga hjulringens bredd
cd, få framt icke denne är altför liten, och omständigheterna ej
tillåta at göra skofvelbräderne i mån därefter tunna, til
undvikande af altför stor tyngd hos hjulet. .
Et öfverfalls-hjul af 8 alnars diameter, til exempel, och hvars
hjulringar äro 12 å 13 tum brede, bör fåledes erhålla 44, minst
40 stycken skostar; famt et 6 alnars högt hjul 30 stycken Skostar,
och få vidare, 5 stycken skostar mer eller mindre för hvarje aln, fom
hjulet är högre eller lägre än 8 alnar. Således bör et 20 alnars
högt hjul erhålla 100 stycken skoflar och et 4 alnars högt hjul 20,
och få vidare. .
Men fom det ej ankommer på några få skostar mer eller
mindre, få kan man dock, til erhållande af större styrka hos
hjulet, vid utöfningen taga det antal fom med det nySsnämde
närmast öfverenskommer, och Som tillika kan jämt divideras med
hjul-låtarnes antal; på det at uti hvar och en må komma lika
många skostar.
Man kan Således giSva et 6 alnars högt hjul, Som har g
stycken innanlåtar uti’hvarje ring, 32 stycken skostar i stället Sör
30, och et 5 alnars högt hjul 24 skostar i stället för 25, o. S. v.
603. ’._ 2:0. At det vid de stästa tilSällen, och då hjulet, til
erhållande af den mot en större vattenmängd fvarande största
ef-fecten, bör hafva en medelmåttig hastighet, är förmånligast at
göra skostarnes djup lika med deras afstånd ifrån hvarandra; eller
at låta framskofvelen ab ej gå högre up än til puncten d, hvarest
den föregående skofvetens bottenskofve! utdragen råkar hjulets
yttre kant aa (Fig. 235, 236). _ * e „ *
Men at, då driftvattnets mängd är ringa, fåfom af några få
cubik-fot i fecunden, och hjulet bör hafva en fakta men jämn gång,
fåSom för blåsbäljor, m. m., det då är bättre at gifva skoflarne et
större djup, eller at låra SramskoSvelen gå uporn puncten d (Fig.
237), på det at skoflajne må innehålla det mästa vatten Som
möje-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
