Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Tjugoandra kapitlet: Ångbåtsfärd på Ganges — Lif och rörelse på floden — Världens största handelsbolag — Naturscenerier — Tempel — Serampur — Kapprodd — Utflykt till Himalayabergen — Darjiling—Himalayabanan — Theplantager — Darjiling — Llamas — Utsigt från bergen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
till den en mil aflägsna järnvägsstationen, hvarifrån ett
extratåg förde de lustresande tillbaka till Kalkutta.
Efter åtta månaders sommar i det bengaliska låglandet
under en ständig värmegrad af från 90 till 100° Fahr. i
skuggan blifva friska vindar och ren kall luft lyxartiklar af
större njutning, än de som lefva i ett mera tempereradt
klimat kunna föreställa sig. För att en kort tid komma i
åtnjutande af dessa stora naturförmåner begaf jag mig i
oktober 1882 till de beryktade Himalayabergen, bland hvilka
staden Darjiling är belägen.
Iltåget på de bengaliska järnvägarne förde oss öfver
ett lågt slättland genom risfält, trädgårdar och palmlundar
300 mil i nordlig riktning till Siligori vid foten af bergen,
dit vi anlände på morgonen vid soluppgången. Efter en
god frukost och en butelj norskt exportöl, som tillhandahölls
vid järnvägsstationen, förflyttades passagerarne till ett tåg
på Darjiling—Himalayabanan för att föras upp 7,000 fot
högt utefter en väglängd af 42 mil.
Denna bergsjärnväg är så olik alla öfriga järnvägar
att den förtjänar en särskild beskrifning. Den är
smalspårig i ordets fullaste bemärkelse, i det afståndet mellan
skenorna är blott två fot. Vagnarne äro ytterst små och
låga med hjul af omkring 12 tums diameter. Vagnen är
10 fot lång och 6 fot bred samt försedd med fyra säten,
som rymma fyra personer hvardera; den är öppen vid
sidorna, så att passagerarne lätt kunna komma in och ut
samt hafva god utsigt på båda sidor. Lokomotivet är ej
större än vagnarne men kraftigt nog att med en fart af 8
till 10 mil i timmen draga 10 till 12 af dessa uppför
bergen. Spåret ligger ej på något ställe i rak linie ens en
tiondedels mil, utan slingrar sig oafbrutet i alla möjliga
krumbugter oeh påminner starkt om de linier, som formeras
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
