Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Trafikbestämmelser - Trafikchef - Trafikdirektör - Trafikfrämjandet - Trafikfyr - Trafikförsäkring - Trafikregleringsanordningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
295
Trafikchef—Trafikregleringsanordningar
296
för vissa trafikbrott (trafikbrottslagen), båda av
28/ø 1951. Till dessa författningar anknyta olika
författningar med tillämpningsföreskrifter.
Bland vägtrafikförordningens
bestämmelser märkas först föreskrifter om kraven på fordon
och förare av fordon. Därefter följa trafikregler,
grundläggande stadganden om lokala trafikföreskrifter
och om vägmärken, ansvarsbestämmelser m. m.
For-donsföreskrifterna gälla fordons beskaffenhet,
utrustning, registrering m. m. Det allmänna kravet på
fordon är, att det skall vara tillförlitligt ur
säkerhetssynpunkt och i övrigt lämpligt för trafik.
Registrerings-plikt gäller för bilar och motorcyklar (utom s. k.
mopeder, cyklar med hjälpmotor) samt för vissa slag av
traktorer. För fordonsförare stadgas allmänt, att han
icke får föra fordon, då han på gr. av sjukdom,
ut-tröttning el. påverkan av starka drycker el. annat
ämne el. eljest saknar nödiga förutsättningar att föra
sitt fordon på betryggande sätt. Körkortsplikt
föreligger för bil, motorcykel (utom moped) samt
gummi-hjulstraktor. Körkort utfärdas utan tidsbegränsning
men kan återkallas, om föraren genom trafikförseelse,
onyktert levnadssätt, sjukdom el. annat förhållande
finnes olämplig. Den grundläggande trafikregeln är
föreskriften om att varje vägtrafikant skall iakttaga den
omsorg och varsamhet, som till förekommande av
trafikolycka betingas av omständigheterna, samt uppträda
så, att han icke onödigtvis hindrar el. stör trafiken.
Huvudregeln kompletteras genom specialbestämmelser.
Bl. a. stadgas i vägtrafikförordningen vänstertrafik
samt skyldighet att lämna företräde åt den, som
kommer vänsterifrån (vänsterregeln). Från vänsterregeln
gäller dock det undantaget, att trafiken på huvudled
alltid skall äga företräde.
Flertalet regler i vägtrafikförordningen äro direkt
straffsanktionerade i förordningen. Ansvarsstadganden
saknas emellertid där för sådana mera allmänna
bestämmelser, som avse att tillgodose trafiksäkerheten och
främja en fri och ostörd trafik. För sådana
bestämmelser ha i stället straffreglerna upptagits i
trafikbrottslagen. Denna lag innehåller sålunda
föreskrifterna om ansvar för vårdslöshet i trafik,
hindrande el. störande av trafik, körning utan körkort,
rattfylleri o. a. onykterhet i trafik samt ”smitning”
efter trafikolycka. Till skillnad från
vägtrafikförordningen ger trafikbrottslagen för vissa slag av brott
även möjlighet till frihetsstraff.
Kungörelsen ang. vägmärken m. m. Vit
1951 ger närmare föreskrifter om vägmärken
(varnings-märken, förbuds- och påbudsmärken samt
upplysnings-märken) o. a. trafikregleringsanordningar
(trafiksignaler m. m.) samt om tecken av polisman m. m.
Särskilda bestämmelser om varningsmärken och
säkerhetsanordningar m. m. vid plankorsning med järnväg ges
i en kungörelse 26/e 1933.
De mera detaljerade föreskrifter rörande
tillämpningen av vägtrafikförordningen, vilka ansetts vara av
egentligt intresse blott för myndigheterna, återfinnas
i v ä g t r a f i k k un g ö r e 1 s e n ’/u 1951.
För mopeder ha vittgående lättnader medgivits
genom kungörelsen med vissa
bestämmelser om cyklar med hjälpmotor 23/» 1952.
Lättnaderna innefatta bl. a. körkorts-, registrerings-,
skatte- och trafikförsäkringsfrihet. På moped får
motorn icke ha större cylindervolym än 50 cm’ och ej
högre effekt än 0,8 hk. Vidare skall motorn vara
konstruerad för en högsta hastighet av 30 km/tim.
och icke utan svårighet kunna ändras till högre
hastighet.
Skatteplikten för motorfordon m. fl. regleras
iförordningen om automobilskatt 2/o 1922.
Enl. denna författning utgår skatt för bil, motorcykel
el. släpvagn till bil.
För skada, som uppkommer i anledning av trafik
med bil, motorcykel el. gummihjulstraktor, gäller en
mera vidsträckt ersättningsskyldighet än som föreligger
enl. vanliga civilrättsliga regler. Bestämmelser härom
ges i lagen om ansvarighet för skada
i följd av automobiltrafik ”/s 1916.
Sådana fordon äro även enl. lagen om
trafikförsäkring å motorfordon 10/5 1929
underkastade trafikförsäkringsplikt.
Trafikchef vid enskild järnväg el. annat
trafikföretag är oftast föreståndare för hela rörelsen
och har vid de större järnvägarna under sig
trafikinspektörer samt ban- och maskiningenjörer
som föreståndare för motsv. avd.
Trafikdirektör, befattning i Telestyrelsen som
chef för driftsbyråns trafikavd., den centrala
samordnande instansen i televerket i trafikala frågor
rörande telefon-, telegraf- och telexrörelsen.
Trafikfrämjandet, populär benämning på
Nationalföreningen för trafiksäkerhetens
främjande (se d. o.).
Trafikfyr, pelarliknande trafikmärke med fast
el. växlande ljus och använt som trafikdelare.
Vissa typer av t. sakna egen ljuskälla och
utnyttja i stället ljus från omgivningen genom att vara
utrustade med ”scotchlite” el. annan tät
besättning med reflexanordningar.
Trafikförsäkring. Genom Lag om
trafikförsäkring å motorfordon 10/s 1929 infördes i
Sverige obligatorisk t., i princip omfattande den skada,
för vilken försäkringstagaren, d. v. s.
motorfor-donsägaren, enl. gällande lag är ansvarig.
Omfattningen av denna ansvarighet är närmast
stadgad i Lag ang. ansvarighet för skada i följd av
automobiltrafik 3% 1916 ävensom i Strafflagen
kap. 6. Vid skada å person el. egendom, som icke
befordras med fordonet, t. ex. fotgängare, som
påköres av fordonet, är den skadade
principiellt berättigad till ersättning för all skada,
såvida icke av omständigheterna framgår, att
skadan icke förorsakats av bristfällighet å fordonet
el. vållats av föraren. Vid skada å person, som
befordras med fordonet, föreligger
ersättnings-rätt, endast om ägaren själv el., vid trafikbil,
föraren vållat skadan; t. omfattar dock icke en
bilägare, som befinner sig i bilen; skada å
egendom, som befordras med fordonet, ersättes icke.
Försäkringsgivaren står i ansvar, även om
fordonet brukas av någon utan ägarens tillåtelse.
Innehavare av motorfordon på gr. av
avbetal-ningsköp åligger motsv. försäkringsplikt.
Försäkringsplikt åligger däremot icke medl. av
konungahuset, ej heller staten, kommun, främmande
statsöverhuvud, medlem av främmande regerande
furstehus el. vissa representanter för främmande
stat. Motorfordonsägaren har möjlighet att stå
viss självrisk. Skadeståndsskyldigheten enl. 1916
års lag är icke begränsad till visst belopp.
Försäkringsgivarens ansvar enl. t.-lagen är däremot
begränsad till 300,000 kr för personskada, dock
högst 60,000 kr för varje skadad el. dödad
person, samt 10,000 kr för egendomsskada.
Försäkringspremien för t. bestämmes av
försäkringsgivaren, varvid dock Försäkringsinspektionen
utövar viss kontroll över premiesättningen. I
praktiken äro premierna olika för olika slag av
motorfordon ävensom olika i olika delar av riket.
Skulle skada uppstå genom oförsäkrat
motorfordon, äro de försäkringsanstalter, som äga
meddela t., solidariskt ansvariga därför. — T. meddelas
i Sverige av 26 inhemska och 4 utländska
försäkringsbolag.
Trafikregleringsanordningar. Körtrafiken på
gator och vägar ledes och regleras dels genom
vägens och gatans byggnad och trafikplatsernas
utformning (medelst refuger, räcken, körbane-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
