Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- §. 26. Allmänna bestämmelser och iakttagelser vid vägomläggningar eller anläggning af nya vägar
- §. 27. Om åtskilligt, som vid jernvägsanläggningar förekommer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
hvarandra, hvarefter mellanrummen fyllas med tjenlig jord, helst lera.
Tvärs öfver desse underlag läggas sedan kaflar eller klufvet virke
af lika längd med vägens bredd, derofvanpå lägges åter en lerbädd
å hvilken risning, helst af En, bör ske; ytterligare påföres derefter
lera, och slutligen groft och tjenligt grus. Då den sten, som till
murningen erfordras, till större delen måste sprängas och tillika med
öfrige förnödenheter af virke och ris från aflägsne ställen
framföras, — hvilket företrädesvis bör ske vintertiden, — torde det
vara behöfligt att beräkna tiden för arbetets utförande till 2:ne år.
Genom nu föreslagne vägförändring blifver förkortningen i längd
– – alnar.
Öfrige omkostnader:
För att under arbetets utförande trafiken icke må hindras, är
nödigt att provisionelle broar och vägar anläggas på följande ställen,
nemligen:
| Vid Kullen, der brobyggnadskostnaden beräknas till | 128: — | |
| Vid nedre delen af[1] Sjerntorps-liden | 32: 12. | |
| Vid Högsbo backe | 180: 16. | |
| –––––––––––– | 340: 28. |
Arfvode med resekostnader till en person, som bör hafva tillsyn, att dessa
arbeten, hvilka till det större delen bestå af murningar, blifva med behörig
nogranhet verkställde, beräknas till 5 procent af arbetskostnaden | — — |
| Arbets-Redskap: | |
| 3 st. Stenbjörnar à 25 R:dr | 75: — | |
| 50 st. skottkärror à 1 R:dr 16 sk. | 66: 32. | |
| 100 st. spadar à 32 sk. | 66: 32. | |
| 20 st. pickor à 40 sk. | 16: 32. | |
| 10 st. större släggor à 1 R:dr 12 sk. | 12: 24. | |
| 20 st. bergborr à 8 sk. | 3: 16. | |
| 4 st. mindre släggor à 32 sk. | 2: 32. | |
| Fängnålar och laddstockar | 2: — | |
| 20 st. jernspett à 2 R:dr | 40: — | |
| 10 st. jernkilar à 16 sk. | 3: 16. | |
| 5 par hakar till häfstänger à 1 R:dr | 5: — | |
| –––––––––– | 293: 40. |
| –––––––––––––––––– |
| Total Summa | — — |
| N. N. |
§. 27.
Valet af den linie, i hvilken en jernväg emellan bestämda
ändpunkter skall löpa, är det första, som ifrågakommer vid en
anläggning för dylikt behof, dervid man har att tillse, att en sådan
linie företrädesvis väljes, hvarigenom minsta kostnad uppkommer,
och som tillåter effekterna fortskaffas med minsta krafts- och
tidsförlust. Härutinnan och i öfrigt gäller dessutom i allmänhet
detsamma, som för nya väganläggningar, så att den linie förtjenar
företräde, hvilken genomlöper en ort, som lemnar de bästa och mesta
materialierna för företaget, eller är mest befolkad och rik på
naturprodukter etc. I de flesta fall har man att kringgå berg och
kullar, och så långt möjligt är undvika att genomskära
dalgångar, hvilka följa liniens hufvudriktning. I mera flacka trakter
väljes helst ryggen af en åt begge sidor sluttande höjning i
marken. I dalar, som hafva flytande vatten, får anläggningen ej
ske så, att vattnets aflopp derigenom hindras eller att
densamma skadas i följd af högt vattenstånd. Sjöar, moras ocb
fördjupningar, hvilka äro svåra att afvattna, måste likaledes helst
kringgås, särdeles om sådant sker med mindre kostnad och utan för
stor omväg; detsamma gäller äfven för en sådan trakt, som är
uppfylld med källådror. Man bör i möjligaste måtto söka att få
banlinien utsatt för solstrålame och luftdrag. Vid anläggning genom
kullar och berg utväljer man, om möjligt, helst den sydliga, eljest
den östliga eller vestliga sluttningen, och i dalar företrädesvis den
sida, som icke beskuggas af närliggande höjder. Der, bvarest de
här angifna hindren ej äro för handen eller utan för stor svårighet
och kostnad kunna häfvas, är den rätliniga vägen emellan de orter,
som skola beröras, företrädesvis att välja. Vid hvarje böjning af
vägen måste erforderligt rum beredas, på det denna böjning måtte
bli bågformig eller del af en cirkelbåge af i möjligaste måtto stor
radie.
Den efter dessa reglor utvalda linie utmärkes med signaler,
hvarefter den geometriska afmätningen af planen företages enligt
vanliga grunder, dervid alla i närheten af linien befintliga
anmärkningsvärda föremål behörigen observeras för att å plankartan blifva
upptagne, sedan likväl på vanligt vis den generella nivelleringen af
väglinien föregått, på det alla nivellerings-pålar eller märken med
mera lätthet ocb säkerhet måtte komma att å berörde plankarta
blifva anmärkte på sina rätta ställen.
[1] Rättelse: delen af i st. f. delen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 19:43:24 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nivel/0060.html
