Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjöfart, av Jan E. Sandin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sjöfart
Stockholm är norra?
Östersjöns viktigaste!
hamnplats men har ett
till ytvidden litet
bak-land, som till stor del
kompenseras av staden!
själv, som genom sina
700.000 invånare är ettf
stort konsumtionscen^
trum. I egenskap av
huvudstad kan Stockholm
räkna hela landet som<;
bakland.
Beträffande varutra-|
fiken på utlandet bru4
kar man för Stockholms^
del normalt räkna med
10 % avsänt gods i för-;
hållande till den mycket|
stora importen. Men
även stadens konsum-1
tion av tunga
byggnadsmaterial såsom sand och
cement påverkar den
totala varutrafiken i
mycket stor
utsträckning. Detta medför att
de lossade totala kvan- ,
titeterna i Stockholm
1947 var en halv gång
större än motsvarande |
siffror för Göteborg.
Genom denna stora}
konsumtion av tunga
varor och stora import,
blir förhållandet mellan 1
lossade och lastade’
kvantiteter dåligt. 1947
var den lossade
kvantiteten 3,5 milj. ton medan
lastat gods endast kom
upp till 0,26 milj. ton.
För utrikessjöfartens
vidkommande finns dock
göda möjligheter att
erhålla last i norrlands- -t
hàmnarna.
Södra och- mellersta’ |
Sveriges större hamnar $
från Norrköping till*
Halmstad kännetecknas
av betydligt större los-v
sade än lastade
kvantiteter (oftast 2 à 3, ja,
upp till 4 à 5 gånger ;
större). Ett undantag
utgör Oxelösund,
export-S hamnen för
Grängesbergsmalmen.
Sveriges största hamn
är Göteborg. Denna
hamn dominerar mer på
KAPACITETEN I NÅGRA
SVENSKA HAMNAR
. ____
(Siffrorna änger antalet kranar)"
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
