Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjöfart, av Jan E. Sandin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sjöfart
västkusten än vad
Stockholm gör på östkusten.
Stockholm är landets
förnämsta importhamn,
Göteborg dess
förnämsta exporthamn.
Göteborg har en» stor
omlastningstrafik till
baklandet, i Stockholm tar
staden själv
huvudparten av varorna.
För Göteborgs del är
omlastningen av kol,
trävaror, massa och
papper mycket stor. Alla
dessa råvaror kommer
från eller skall
avsändas till avlägsna
producenter och konsumenter.
En stor del av varorna
omlastas till båt för
transport med
kustlinjefartyg eller till och från
Vänérhamnar.
Göteborg är landets
viktigaste högsjöhamn
och därifrån utgår
linjer till Västeuropa och
medelhavsländerna samt
till alla större m
transoceana hamnar i hela
världen. Medan
linjetrafiken på Stockholm
främst gäller kustfart
och östersjöfart är
Göteborg landets
viktigaste oceanhamn.
1 vårt land är det
framför allt städerna
som äger hamnarna. I
vissa av dem t. ex.
Luleå, Gävle och Göteborg
är hamninkomsterna en
stor inkomstpost i resp.
stadsbudget samtidigt
som det alltid råder* en
viss växelverkan mellan
hamnrörelsen och
näringslivet i staden. Det
har också på sina håll
medfört tendenser till
förlustbringande
konkurrens mellan hamnarna.
Delvis av detta skäl, men
även för att kunna
planera hamnutbyggnaderna på längre sikt arbetar
för närvarande en
statlig kommitté, 1944 års
hamnutredning, med
dessa problem.
LOSSAT LASTAT NARVIK i
gods livsmedel
kol o olja
skogsprodukter
1
-malm q metaller
övrigt
VA RUT RA FI KEN 1
NÅGRA J
SVENSKA tiAMNAR
milj. tøfsl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
