- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
188

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Brouppsättning

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

en provisorisk bro, till vilken tågtrafiken genom tillfällig linjeomläggning
överflyttats för att, sedan den gamla bron i erforderlig utsträckning rivits
och ombyggnad därstädes skett, återföras till sin förutvarande
sträckning. Såsom exempel på förstnämnda förfarande kunna anföras broarna
över Ångermanälven vid Forsmo, år 1912, Ljusnan vid Edänge, år 1915,
samt Öre älv vid Nyåker, år 1919.[1] Broombyggnad med tillfällig
linjeomläggning har ägt rum exempelvis för bron över Norsälven å linjen
Kil—Charlottenberg, år 1921, den i Malmö å linjen Malmö—Trälleborg
belägna viadukten över Malmö—Ystads järnvägar, samtidigt förlängd
med en anslutande gatuunderföring, år 1929, samt bron över västra
grenen av Klarälven i Karlstad,
år 1929. Broarna å sådana tillfälliga linjer
hava som regel utförts på enklast möjliga sätt med timrade bockar eller
sliperspallningar som stöd och med järnbalkar, eller, då lämpliga sådana
funnits tillgängliga, utrangerade järnbroar som bärande reglar, bild 153.

illustration placeholder
153. Provisorisk bro för ombyggnad, av bron över Norsälven.


Vid ombyggnad av ej alltför stora broar, särskilt sådana i ett spann, har
stundom använts tillfällig spårförhöjning vid brostället, varvid antingen
den gamla järnöverbyggnaden lyfts upp i motsvarande grad eller ock
provisorisk järnöverbyggnad inlagts.

I de flesta fall har dock, där det gällt utbyte av en större


[1] Beträffande Öreälvsbron, där en avsevärd förflyttning av broläget skedde, tillgodosågs
därmed samtidigt önskemålet att erhålla förbättrad linjesträckning. I detta sammanhang
erinras om de permanenta linjeförflyttningarna till Rönninge—Ström och Årstalinjen,
varvid de gamla broarna över Södertälje kanal vid Saltskog och över Årstaviken vid
Liljeholmen ersattes av de åren 1921 respektive 1929 uppförda broarna över Södertälje kanal
vid Södertälje södra och över Hammarbyleden vid Årsta holmar. I dessa båda fall var
det nya broläget dock endast betingat av krav på linjeförbättring och tillgodoseende av
sjöfartsintressen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0194.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free