Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 199 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tågbelastningens ökning och därav föranledda broförstärkningar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

2) pånitning av tilläggsmaterial å stänger och balkar;

3) ökning av de bärande reglarnas antal, vare sig lång-, tvär- eller,
företrädesvis å smärre spann, huvudreglar.

158. Förstärkning av bron över Indalsälven vid Ragunda.

Härtill komma några mera ovanliga åtgärder, som närmast avse
förstärkning av huvudreglar, nämligen

4) ändring av de bärande reglarnas system;

5) minskning av spännvidden genom anordnande av mellanstöd.

Helt naturligt hava samtliga dessa åtgärder förekommit dels var för
sig och dels i olika kombinationer.

Metoderna 1)—3) hava tillämpats i mycket stor utsträckning, och kan
exempelvis framhållas de under åren 1917—1919 i och för framförande
av lokomotiv litt. B vidtagna broförstärkningarna å linjen
Vännäs—Boden. Flera av dessa förstärkta broar äro av betydande storlek och leda
över mäktiga vattendrag, såsom Vindelälven samt Skellefte, Pite och Lule
älvar.[1]

Vidkommande metod 4), ändring av de bärande reglarnas system, har
även dylik förstärkningsåtgärd, åtminstone i något fall förekommit redan
före här omskrivna 25-årsperiod. Såsom i 1906 års minnesskrift
meddelas blevo nämligen vid förstärkningen år 1898 av bron över
Riddarholmskanalen å sammanbindningsbanan i Stockholm de ursprungliga
huvudreglarna av gallerverk ändrade till plåtbalkar, genom att
gallerstängerna ersattes med helt plåtliv. Liknande åtgärd vidtogs år 1908 för
bron över Norrström å samma bana.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>