Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- VÄXEL- OCH SIGNALSÄKERHETSANLÄGGNINGAR
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
VÄXEL- OCH
SIGNALSÄKERHETSANLÄGGNINGAR
Järnvägarnas växel- och signalsäkerhetsanläggningar
hava till uppgift att genom maskinella anordningar
underlätta klargörandet och kontrollen av de växlar
och spår, över vilka tåg skola framgå, och förebygga
sådana misstag vid tågexpediering, som visat sig kunna
giva anledning till järnvägsolyckor. Tanken på
utförande av dylika anläggningar uppkom först i
England, där uppfinningar i detta syfte föreligga ända sedan år 1856. På
1870-talet, då förregling av växlar genom fasta signaler i de flesta andra
länder var ett okänt begrepp, voro dylika anordningar i England allmänt
brukliga. Vid statens järnvägar infördes de första anläggningarna år
1888 och hade, såsom framgår av 1906 års minnesskrift, vid sistnämnda
tidpunkt nått en avsevärd utveckling såväl i tekniskt avseende som i fråga
om utbredningen över järnvägsnätet. Man torde dock kunna säga, att
växel- och signalsäkerhetsanläggningarna ännu betraktades med en viss
misstro icke blott av den för järnvägens ekonomi ansvariga ledningen,
som däri såg en ny kapitalkrävande anordning, utan även av
trafikpersonalen, som var inställd på det gamla systemet för säkerhetstjänsten och
icke alltid insåg fördelarna och nödvändigheten av att i vissa fall ersätta
den personliga kontrollen med automatiskt verkande apparater.
Sitt fulla erkännande som en nödvändig del av statens järnvägars
utrustning erhöllo växel- och signalsäkerhetsanläggningarna genom de
undersökningar, som verkställdes av »1912 års järnvägskommission för
trafiksäkerheten», den s. k. Malmslättskommissionen, vilken av Kungl. Maj:t
tillsattes omedelbart efter tågsammanstötningen i Malmslätt den 16 juni
1912. Ur kommissionens den 29 augusti 1913 avgivna betänkande citeras
här följande:
»De i det föregående omnämnda växel- och signalsäkerhetsanläggningarna äro
naturligtvis av synnerligen stor betydelse för järnvägsdriftens betryggande, och
det torde kunna sägas, att en trafik av den omfattning, som under de senare åren
framväxt på åtskilliga av statsbanornas huvudlinjer, skulle endast med stor
svårighet kunna regleras utan dylika anordningars tillhjälp. Å de livligast trafikerade
linjerna äro visserligen redan, som nämnts, stationerna — med undantag i
allmänhet för de större — försedda med växelförregling, men det synes kommissionen
vara ett viktigt önskemål, att säkerhetsanläggningar av fullt betryggande art komma
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0271.html
