Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 329 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stationshus

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

flyglarna något omändrades till bättre överensstämmelse med mittpartiet. Vidare
tillbyggdes en hall av trä för ankommande resande samt ett utvändigt vindfång
av tegel. Genom rivning av flera tvärväggar åstadkoms en rymlig vänthall med
bekväma anordningar för allmänheten. Till väggbeklädnad i vänthallen användes
kakelplattor från Höganäs. Hög ekpanel med väggfasta soffor uppsattes i II klass
väntsal. Taket utfördes av färgdekorerat trä. Biljettexpeditionen och »avgående
resgods» måste förläggas i en tillbyggnad, som, i fortsättning utefter fasaden mot banan,
utbildades såsom en pergola, utgörande tillträde till persontunneln. Pannrum för
centraluppvärmning anlades vid sidan av norra gaveln. Se bilderna 259 och 260.

246. Katrineholms stationshus: exteriör.

247. Höganäs stationshus: exteriör.

248. Höganäs stationshus: plan.

År 1927. Detta år
avslutades de sedan år 1925
pågående arbetena med
ombyggnad av centralstationen
i Stockholm. Stationshusets
yttre blev därvid återställt
i sitt tidigare arkitektoniskt
mera tilltalande skick genom
borttagandet bland annat av
den i början av 1900-talet
utförda tillbyggnaden å
huvudfasadens mitt. Erforderlig
utvidgning av stationslokalerna
åstadskoms genom den
förutvarande banhallens
fullständiga ombyggnad och aptering
till vänthall för avgående
persontrafik. Denna hall har
givits betydande dimensioner,
119x28 m, och överspänts
med en bågformad
takkonstruktion av trä, enligt det
s. k. Törebodasystemet, ett
tillämpat Hetzersystem. Den

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>