Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- VII. STATENS JÄRNVÄGARS MARKFÖRVÄRV 1906—1931
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Den omläggning av banbevakningssystemet, som under de senaste 25
åren genomförts, har också undantagsvis medfört behov av markförvärv,
därvid detta i regel skett i form av byte.
Markförvärv för övriga ändamål
Utöver de särskilda ändamål, varför redogjorts i det föregående, har
markförvärv i mindre utsträckning förekommit dels vid elektrifieringen
av linjen Stockholm—Göteborg för anordnande av transformator- och
omformarestationer samt för uppställande av ledningsstolpar, dels ock för
beredande av skenfria korsningar mellan statens järnvägar och gata i
stad respektive landsväg.
Dessutom har samtidigt med byggande av vissa statsbanor i övre
Norrland mark tagits i anspråk för anläggning av för militära ändamål avsedd
landsväg och utfartsvägar från landsvägen till dessa banor. Mark har
vidare behövt anskaffas för nyanläggning, breddning eller förstärkning
av vägar för av statens järnvägar bedriven automobiltrafik. Den för
dessa båda ändamål erforderliga marken, som delvis anskaffats medelst
expropriation, har, endast vad angår utfartsvägarna, förvärvats för
statens järnvägars räkning.
Arealen av samt kostnaden för den mark, som tagits i anspråk för
under perioden nyanlagda banor samt dubbelspår och linjeomläggningar
(utom den över Ärsta holmar) framgår av tabellen å sid. 440. Någon
motsvarande uppställning för övriga markförvärv har ej varit möjlig att få
till stånd, beroende bl. a. därpå, att kostnaderna för dessa markförvärv
ofta icke kunna ens tillnärmelsevis uppgivas, då de inneslutas i omfattande
uppgörelser med städer m. fl. om markbyten, stadsplaneändringar,
stationslägen, skenfria korsningar m. m.
Åtgärder för utverkande av lagfart å den förvärvade marken
Allt efter som markförvärvet enligt gällande instruktion handhafts av
järnvägsstyrelsen respektive distrikten, har det tillkommit
ombudsmannen å styrelsens byggnadsbyrå respektive vederbörande
distriktssekreterare att vidtaga åtgärder för markens lagfarande. Men även då landsting
respektive kommuner ombesörjt markanskaffningen för nya banor, har
nyssnämnde ombudsman haft att tillse, att lagfart i behörig ordning
meddelades. Undantagsvis har dock i något enda fall lagfart sökts genom det
landstings respektive den kommuns försorg, som åtagit sig kostnadsfri
markupplåtelse.
Ingivande av lagfartsansökning har föregåtts av granskning av
upprättade fånges- respektive expropriationshandlingar; och har denna
granskning ej sällan föranlett åtgärder av både tidskrävande och
besvärlig natur, innan handlingarna befunnit sig i sådant skick, att lagfart
kunnat beviljas.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0445.html
