- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
469

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ÅNGLOKOMOTIV

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

kan betecknas 2—3—0 + 0—G—2. Pannvagnen, vilken ter sig som ett lok utan
maskineri, vilar på en tvåaxlig boggi framtill och tre fasta bäraxlar samt är försedd
med en kolbox bakom förarhytten. Kondensorvagnen har tre kopplade axlar och
en tvåaxlig boggi baktill samt uppbär framtill turbinmaskineriet med växellådan och
för övrigt kondensorn med tillbehör.

Ångpannan är av vanlig typ med överhettare. Tubsatsen är ovanligt kort, emedan
rökgaserna även skola avgiva värme till förbränningsluften genom en i rökskåpet
befintlig luftförvärmare. Då avloppsångan icke utsläppes i skorstenen, måste drag
alstras medelst en turbindriven skorstensfläkt. Vidare finnes i rökskåpet anordning
för tubsotning med ånga.

Turbinens effekt regleras genom pådragning av flera eller färre »dysor» i
ånginloppet. Omkastningen till back är anordnad i växellådan och betjänas med
handvev. Avloppsångan från turbinen inkommer i en stor behållare, kondensorkärlet,
delvis fylld med vatten, som ständigt cirkulerar genom och avkyles i kondensorns
kylelement, vilka i mycket stort antal äro uppställda utefter kondensorvagnens
yttersidor. Dessa sinnrikt uttänkta element utgöras av kopparrör, vilka tillplattats och
på yttersidorna försetts med snedställda tunna kammar. Härigenom ökas kylytan
och blir ännu mera effektiv genom att kammarna å två mot varandra vända sidor
av elementen korsa varandra och sätta luften i virvelrörelser. Kylluften insuges
mellan elementen medelst fyra i kondensorns tak anbringade fläkthjul, drivna av
en ångturbin. För ersättning av det vatten, som bortgår genom läckage,
värmeledning m. m., finnes en tank med reservvatten under kondensorkärlet. Allt
kondensvatten i övrigt återinmatas i pannan, sedan det stegvis uppvärmts i flera förvärmare.

Båda fordonens ramar äro av plåt med stag av stålgjutgods och förlagda utanför
hjulen. Pannvagnens axlar och hjul äro av boggiaxeltyp lika kondensorvagnens
boggiaxlar.

Pannvagnens tre bakre hjulpar bromsas med tryckluft samt för hand med
skruvbroms. Kondensorvagnen är försedd med ångbroms, verkande på de kopplade
hjulen.

Förbättringar å äldre lokomotiv, nyare utrustningseffekter m. m.



Ombyggnad av våtånglok till överhettare.[1] Så snart de stora fördelarna
av överhettad ångas användning å lok blivit kända, sökte
järnvägsförvaltningarna tillgodogöra sig desamma även för sina med våtångpannor
byggda lok. Dessa utrustades då med nya cylindrar och kolvslider,
emedan man höll före, att planslider icke kunde nyttjas för överhettad ånga.
Vid statens järnvägar hava emellertid endast två likartade loktyper
tillkommit på detta sätt,
nämligen genom
ombyggnad av de ursprungliga
malmtågsloken litt. Ma
och Mb.

illustration placeholder
371. Lokaltågslok litt. Y.


Det första loket av
denna typ framkom år
1909 från ett Mb-lok och
benämndes litt. Ma ända

[1]
Närmare beskrivning av de
i denna avdelning omtalade
loktyperna i deras ursprungliga
skick återfinnes i 1906 års
minnesskrift.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:29 2019 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj1931/2/0475.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free