Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 488 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ELEKTRISKA LOKOMOTIV OCH MOTORVAGNAR

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

i möjligaste mån likna varandra, varigenom antalet reservdelar kunnat
minskas.

397. Kopplingsschema för halva av lok typ Oa.

Manövreringen av lokomotiven sker medelst kontrollerna i
förarehytterna. Medelst dessa påsläppes manöverströmmen på lokets
manöverorgan. För att underlätta förarens arbete finnes på kontrollerna en
omkopplingsventil för den tryckluft, medelst vilken sandningen åstadkommes.
Denna ventil omställes med hjälp av den lilla veven för fram och back på
manöverkontrollern. Endast en fottrampa erfordras därför för sandningen
och med denna utföres alltid sandningen i lokomotivets rörelseriktning.

För reglering av lokomotivens dragkraft och hastighet finnes dessutom
på kontrollerna en större manövervev, försedd med en knapp, som under
körning skall hållas nedtryckt, en s. k. nödurkopplingsanordning.

Samtliga elektriska lokomotiv äro försedda med anordningar för
tryckluftbromsning med manöverventiler placerade invid körkontrollerna.
Manöveranordningar för strömavtagare, luftvissla, belysning och
uppvärmning finnas vidare i varje förarehytt. Slutligen finnas där
kokplattor för uppvärmning av personalens mat och erforderliga
mätinstrument för drivmotorer, elektrisk tåguppvärmning och bromsning.

Anordningen för överförande av motorernas drivkraft till
lokomotivens drivaxlar har här förut i förbigående omnämnts. Samtliga sedan
år 1920 tillkomna lokomotiv hava utförts med en eller två motorer, som

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>