Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tåguppvärmning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ångfinka för uppvärmning av den del av tågsättet, som ej kan värmas från
lokets ångpanna. Med hänsyn till den avsevärda personal- och
materialkostnaden vid medförande av ångfinka i de större personförande tågen
utfördes med början år 1920 försök med några utländska
uppvärmningssystem av helt ny typ för att utröna dessas eventuella lämplighet för
svenska förhållanden.
Av de sålunda
undersökta systemen,
av Westinghouse-,
Pintsch- respektive
Vapor Car Heating
Co-typ, visade sig
särskilt det
sistnämnda tillfredsställa höga
fordringar på
effektivitet och lättskötthet.
De ursprungligen
provade
»Vapor»-utrustningarna voro
tillverkade i
Nordamerikas Förenta
Stater, där systemet
vunnit mycket stor
utbredning, men
upptogs inom kort
tillverkningen av
Vaporeffekter inom
landet. Övergången
till Vaporsystemet
har skett å ett
avsevärt antal vagnar
per år och voro
i början av år 1931 350 st. vagnar utrustade med detta system.
En grundväsentlig skillnad mellan Storckenfeldts system och
Vaporsystemet består däri, att i det förra den från loket kommande ångan
— med ett tryck av 5 kg per kvcm — utan avsiktlig tryckminskning
inledes direkt i värmeelementen, men i det senare får passera en
reduceringsventil, innan densamma med ett visst konstant, mycket ringa tryck
insläppes i värmekropparna. Anordningen kallas därför i förra fallet
högtrycks-, i senare fallet lågtrycksvärmeledning. Under det att
ångtrycket i värmekropparna — och samtidigt därmed
värmeavgivningsförmågan — vid högtryckssystemet avtager med vagnens avstånd från
ångpannan, är vid lågtryckssystemet ångtrycket i, respektive upphettningen
av vagnens värmeelement inom viss gräns så gott som oberoende av
dess avstånd från värmekällan.
 |
| 443. Schematisk bild av Vapor värmeledning. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
