Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Fasta anläggningar och andra tekniska anordningar för lok- och vagntjänsten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
för stationen själv. Införandet av elektrisk drift med långa genomgående
lokturer reducerar i hög grad behovet av lokstall, särskilt vid
mellanstationer. Sålunda kan nämnas, att i samband med elektrifieringen av
linjen Stockholm—Göteborg lokstationerna vid Stockholms norra, Gnesta,
Töreboda och Alingsås helt nedlagts. Vid lokstationerna i Katrineholm,
Hallsberg och Falköping R har
rörelsen undergått en betydande
minskning, vilken blir ännu större,
när beslutad elektrifiering av vid
dessa stationer anslutande, nu
ångdrivna linjer genomförts.
Vid bl. a. följande stationer vid
äldre bandelar hava å andra sidan
nya lokstationer anlagts,
nämligen vid Hagalunds övre, Uppsala,
Krylbo, Norrköping, Örebro,
Mjölby, Sävenäs, Hässleholm, Bollnäs,
Östersund och Ånge. Nybyggnad
av lokstationen i Kristinehamn,
som skall flyttas, har påbörjats
under år 1931.
På grund av de svåra klimatiska
förhållandena har, såsom i annat
sammanhang meddelats, Riksgränsens station
nedlagts och i samband därmed även den därstädes belägna lokstationen, vilken
kunnat undvaras genom att loksamtrafik i malmtågen anordnats med norska
statsbanan på sådant sätt, att svenska lok framföras genomgående till Narvik och norska
lok till Abisko.
Av vid 25-årsperiodens början befintliga driftverkstäder för vagnar vid
Örebro, Linköping, Motala verkstad, Kristinehamn och Hälsingborg hava
de båda förstnämnda nedlagts, medan i stället nya sådana tillkommit vid
Hagalunds övre, Luleå och Kiruna, de båda senare avsedda uteslutande
för malmvagnar. För utförandet av sådana mindre underhållsarbeten å
vagnar, vilka kunna verkställas utan vagnarnas tagande ur tjänst, finnas
vid en del stationer, där i tågen regelbundet gående personvagnar hava
hem- eller överliggningsstation, eller vid stationer, där godsvagnar i större
omfattning efter lossning bliva åtkomliga för tillsyn, mindre byggnader
eller bodar inrymmande ett eller annat verkstadsrum jämte erforderliga
utrymmen för förvaring av förbrukningseffekter och -materialier.
Slutligen hava s. k. vagnhallar tillkommit på ett par ställen för att underlätta
arbetena för vagnarnas skötsel under överliggning.
Här nedan följer en kortfattad beskrivning över några nyare eller
typiska anläggningar[1] för lok- och vagntjänsten.
 |
| 498. Lok- och vagnstationen vid Hagalunds övre. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
