- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
8

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ämbete till den 28 oktober 1887, då grefve Cronstedt utnämndes till
generaldirektör och chef i kungl. styrelsen för statens järnvägstrafik med uppdrag
att samtidigt tillsvidare utöfva chefskapet öfver statens järnvägsbyggnader.
Som byråchef för järnvägsärenden i kungl. väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen blef efter grefve Cronstedt förordnad dåvarande öfverstelöjtnanten i

flottans mekaniska kår A. T. Roos.

Genom kungl. bref den 31 maj 1888
förordnades slutligen att ledningen af och tillsynen öfver

statens järnvägsbyggnader skulle den 1
oktober samma år öfverflyttas från väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen till styrelsen för statens
järnvägstrafik, hvilken sistnämnda styrelse i
sammanhang härmed, genom bestämmelse i kungl. bref
den 28 september 1888, erhöll benämningen kungl.
järnvägsstyrelsen.

Under den tid af närmare 6 år, som ledningen
af statens järnvägsbyggnader var öfverlämnad till
kungl. väg- och vattenbyggnadsstyrelsen,
verkställdes undersökningar och påböljades arbetena för
norra stambanans fortsättning till Vännäs och

blefvo därjämte dels genom byggnad af statsbanor,
dels genom inköp och ombyggnad af de privata
smalspåriga järnvägarna Söderhamn—Bergvik, Hudiksvall—Näsviken samt
Sundsvall—Torpshammar statens trafikerade järnvägar tillökade med
följande bandelar, nämligen:

stambanan genom Norrland, delen Bräcke—Sollefteå—Djupön, med

en längd af................................................................................ 147 km

statsbanan Kilafors—Söderhamn—Stugsund, med en längd af.. 36 »

» Ljusdal—Hudiksvall » * » ».. 63 »

» Sundsvall—Torpshammar » * » ».. 57 »

Genom kungl. styrelsens för statens järnvägstrafik försorg anlades
dessutom den 1 km långa förbindningsbanan mellan Albano station å linjen
Karlberg—Värtan och Stockholms östra station å Stockholm—Rimbo
järnväg. Det trafikerade statsbanenätets hela tillväxt under denna period
uppgick sålunda till 304 km.

Sedan olika styrelser under loppet af i det närmaste 26 år handhaft de
betydande förvaltningarna af statens järnvägsbyggnader och statens
järnvägstrafik, återförenades sålunda desamma från och med den 1 oktober 1888
under en gemensam styrelse, nämligen kungl. järnvägsstyrelsen, hvars chef
då var generaldirektören grefve R. Cronstedt. Den 28 september 1888
hade utfärdats kungl. kungörelse angående ledningen af och tillsynen öfver
statens järnvägsbyggnader, i hvilken bland annat bestämts att befälet å
arbetslinjen närmast under styrelsen skulle utöfvas utaf en af Kungl. Maj:t
förordnad öfveringenjör, hvilken äfven tillkom att, på sätt närmare stad-

A. T. HOOS,
f. 1832.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0020.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free