- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
60

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

bandelen Aneby—Nässjö........................ den 20 juli 1874,

» Sömmen—Aneby .......................... » 23 november 1874.

Den högtidliga invigningen af järnvägen ägde rum sistnämnda dag, då
konung öskar II i Nässjö förklarade östra stambanan i dess helhet öppnad
för trafik och därvid erinrade, att det förslag till stambanor, som vid
stats-banebvggnadernas början blifvit upprättadt, med denna stambanas utförande
nått sin fullbordan.

8. STATSBANAN HALLSBERG—MJÖLBY.

Den 3 november 1871 meddelade Kungl. Maj:t koncession å anläggning
af en bredspårig, privat järnväg mellan Hallsberg och Mjölby och den 15
december 1873 öppnades denna järnväg i sin helhet för allmän trafik. I
enlighet med Kungl. Maj:ts proposition beslöt 1879 års riksdag, att
statsverket skulle för 4,000,000 kronor inköpa denna
järnväg jämte till densamma hörande rullande
materiel, och med anledning däraf upprättades
den 13 oktober samma år köpekontrakt, i hvilket
bestämdes, att banan skulle den 1 därpå följande
november öfverlämnas till staten.

Denna bana har alltid haft sin betvdelse
så-som föreningsbana mellan västra och östra
stambanorna, men sedan linjen Frövi—Örebro blifvit
år 1900 af statsverket inköpt och statsbanan
Krvlbo—Frövi samma år öppnats för trafik, visade
sig än mera vikten af att densamma tillhörde
statens järnvägsnät. Genom denna bana, de två

andra här ofvan nämnda banorna och statsbanan
Hallsberg—Örebro har nämligen mellan rikets

sydliga stambanor och norra stambanan erhållits
en sammanhängande statsbaneled af väsentligt kortare längd än den
förutvarande öfver Stockholm. Under det att statsbanan Mjölby—Stockholm—
Krylbo har en längd af 422 km, uppgår längden af statsbanan Mjölby—
Örebro—Krylbo till endast 253 km och är således icke mindre än 169 km
kortare än den förra sträckningen.

Banan ulgår från Hallsbergs station å västra stambanan i sydlig
riktning, som sedan hufvudsakligen bibehålies å hela sträckan, stiger sedan

10 %o ä en sammanhängande längd af 5,8 km och är vidare med
ogynnsamt läge i plan framdragen förbi sjön Tisarn till Lerbäcks station, där
den smalspåriga järnvägen från Askersund ansluter. Från Lerbäck går
järnvägen förbi sjöarna Mallen, Skeppsjön, Lilla Salstern, Stora Vänstern,
Sal-stern och Björken till Motala, där Göta kanal öfvergås på en svängbro och
Motala ström passeras på en bro i 5 spann. Härifrån är banan dragen

vidare till Fågelsta, där smalspåriga järnvägar från Linköping och Ödeshög
ansluta, samt sedermera förbi Skeninge till Mjölby station å östra stam-

banan.

Frih. A. R. A. ADELSVÄRD,
f. 1829, d. 1900.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 15:48:24 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0088.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free