Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Göteborg—Västergötlands järnväg och Säfveån kommer att byggas mellan
Tingstad och Olskroken, samt den redan färdiga bron öfver Nordreälf,
hvilken bro består af ett fast spann med 81,7 meters spännvidd och en
svängbro med 2 öppningar å 20,6 meter.
Å den för trafik öppnade bandelen Uddevalla—Skee finnas vid Kärra
2 tunnlar af resp. 196 och 76 meters längd. På denna del af banan är
äfven att märka bron öfver örekilsälfven med 1 spann af 65 meters längd.
Terrasseringsarbetena å denna sträcka hafva varit ganska omfattande och
betydande kostnader hafva kräfts för åtgärder att hindra förskjutningar i
den af lera bestående terräng, där banan framdragits.
Å banan användas räler vägande 34 kg pr meter, och
broöfverbygg-naderna äro afsedda att kunna uppbära rullande materiel med 18 tons
axeltryck.
Å den för trafik öppnade bandelen Uddevalla—Skee äro anlagda 11
trafikstationer.
För banans byggande och förseende med rullande materiel hafva
beviljats följande anslag, nämligen:
vid 1898 års riksdag– kr 750,000 vid 1902 års riksdag- - kr 2,000,000
» 1899 * » ... » 2,000,000 * 1903 » » ... » 3,000,000
» 1900 » > ... * 2,000,000 * 1904 * » » 4,000,000
» 1901 » > ... > 2,000,000 » 1905 » » ... » 1,475,600
Arbetena, hvilka till den 1 juni 1906 stått under ledning af
öfveringen-jören K. F. Sundberg, hafva så bedrifvits att, såsom här ofvan nämnts,
bandelen Uddevalla—Skee den 16 december 1903 kunde öppnas för allmän
samfärdsel, hvilken dag äfvenledes den privata af statens järnvägar
trafikerade 7 km långa banan från Skee till Strömstad uppläts för allmän trafik.
Sedan ägarna af Strömstad—Skee järnväg hembjudit densamma till staten
för ett pris af 600,000 kronor, beslöt 1906 års riksdag att statsverket skulle
för detta belopp inköpa denna järnväg.
Å banan hafva såsom arbetschefer tjänstgjort först dåvarande
baningen-jören F. B. H. Santesson samt sedermera civilingenjören K. G. Höjer och
numera innehar löjtnanten vid väg- och vattenbyggnadskåren K. A.
Nordberg denna befattning.
12. VÄSTKUSTBANAN.
Den grupp af statsbanor, som benämnes västkustbanan, utgöres af
nedan-nämnda, enskilda järnvägsbolag förut tillhöriga järnvägslinjer, nämligen:
linjen Göteborg—Varberg, förut tillhörig Göteborg—Hallands
järnvägsaktiebolag;
linjen Varberg—Halmstad, förut tillhörig Mellersta Hallands
järnvägsaktiebolag;
linjerna Halmstad—Hälsingborg och Åstorp—Höganäs, förut tillhöriga Skåne
—Hallands järnvägsaktiebolag;
linjen Ängelholm—Landskrona, förut tillhörig Landskrona—Ångelholins
järnvägsaktiebolag; samt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
