Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SNÖPLOGAR OCH SNÖSKYDDSANORDNINGAR.
ärnvägsdriften i vårt land, i synnerhet i dess nordligare
delar, är vintertiden ofta utsatt för besvärliga snöhinder.
Do åtgärder, som vidtagits för att möjliggöra trafikens
obehindrade fortgång vid inträffande snöfall, äro till sin
princip af två väsentligt skilda slag, nämligen dels
sådana, som gå ut på att undanskaffa den snö, som samlat
sig a banan, dels anordningar, som åsyfta att förekomma
hopandet af större snömassor å banan. I förra fallet begagnar man sig i
allmänhet af plogar af olika slag utom i fråga om aflägsnande af snö från
svåråtkomliga delar af spåren, hvilket måste ske genom skottning. Sådana
ställen äro t. ex. spårväxlar, korsningar och mellanrummet mellan spårräl
och moträl vid vägöfvergångar. Anordningarna till förekommande af snöns
hopdrifvande i spåren utgöras af häckar, skärmar och trägallerier.
De snöplogar, som under skilda tider kommit till användning vid statens
järnvägar, äro af flera olika slag. Till en böijan begagnade man sig af
vanliga landsvägsplogar, dragna af oxar, men
flera skäl olämpliga särskildt å linjer med
lif-ligare trafik och slopades därför år 1873.
Plogar af denna typ användes emellertid
undantagsvis äfven senare, då de förhyrdes från
landtbefolkningen.
De äldsta för järnvägsdrift särskildt afsedda
plogarna anskaffades år 1865, då styrelsen för
statens järnvägstrafik uppdrog åt intendenterna
i Göteborg och Malmö att låta tillverka 4
plogar enligt ritning af maskiningenjören Fränckel.
Denne hade nämligen på styrelsens uppdrag
vid ett par enskilda järnvägar tagit kännedom
om anordningar för undanskaffande af snö
från bana och till sin rapport öfver de gjorda
iakttagelserna fogat ritning å en snöplog.
Denna plog, hvars utseende framgår af fig. 106,
var afsedd att uppsättas vid framänden af
lokomotivet samt var ungefar 3 m bred och
1,5 m hög. Till sin konstruktion var den
ganska lik de nyare lokomotivplogarna. Dessa
hafva liksom den Fränckelska plogen den
nedre delen svängd framåt, hvarigenom snön
något lyftes och först småningom tvingas utåt
dessa plogar blefvo snart af
106. Lokomotivplog af Fränckels
modell.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
