- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
300

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

efter den skefva ytan. I följd af denna konstruktion blir plogen belastad af
snö, hvarigenöm faran för urspårning minskas. Äfven den öfre delen af
plogen är något framåtböjd för att snön icke skall stiga upp för högt, i
hvilket fall den kunde gå öfver plogen och åter nedfalla i spåret bakom

densamma. Vid uppsättning å lokomotivet af en plog
af Fränckels modell var det nödvändigt att nedtaga
buffertar och dragkrok. Plogen fastgjordes, såsom af
1 fig. 106 framgår, dels vid buffertbalken och dels vid
gardjärnen. Stundom borttogs lokomotivets buffertbalk

____ och uppsattes i stället en till plogen hörande planka.

Shöplogar af denna konstruktion visade sig
ändamålsenliga och bibehöllos en lång tid framåt utan några
väsentliga förändringar. Som deras anbringande å
lokomotiven var förenadt med vissa svårigheter, uppsattes
de icke i något större antal. I stället förlädes å
lokomotivstationerna under de tider af vintern, då snöhinder
brukade förekomma, ett med snöplog utrustadt
lokomotiv i reserv färdigt att utrycka. En sådan anordning
medförde emellertid vissa olägenheter, och dessutom
kunde plogar af äldre tillverkning icke utan vidare
anbringas å lokomotiv af de nya typer, statsbanorna efter

hand anskaffade. När därför snöplogar på egna hjul af
107. Mindre tokomo- pra|4^sjt konstruktion på 1880-talet infördes, så blefvo

de obekvämare och mindre effektiva plogarna af Fränckels
modell obehöfliga och försvunno efter hand.

I den mån statsbanorna fingo större utsträckning i de nordliga delarna
af landet, gjorde sig behofvet alltmera gällande af en mindre plog, som vid ej
alltför häftiga snöfall kunde
befria banan från den
ny-fallna snön och som utan
stort besvär kunde anbringas
å lokomotivet utan att hindra
tillkopplandet af fordon i
lokomotivets framände. Plogar,
som voro afsedda att fylla
dessa fordringar, började
tillverkas år 1879. De bestodo
nedtill af ett lutande plan,
från hvilket utgick en rak,
något framåtlutande egg. De
fastgjordes vid buffertbalken

med ett \id midten anbragt Mindre lokomotivplog uppsatt å ett lokomotiv.

hängjärn och fastskrufvades

dessutom vid gardjärnen. Plogarna utfördes helt och hållet af trä och
voro framtill klädda med tunn plåt. Höjden från rälernas öfverkant var
725 mm. Hela plogen var tämligen bräcklig till sin konstruktion, och

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0340.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free