- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
386

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

HUSBYGGNADERNA VID STATENS JÄRNVÄGAR.

PERIODEN 1855—1895.

1.

rbetsstvrkan vid anläggandet af statens järnvägar utgjordes
i allmänhet af privata arbetare. Endast de 6 å 7 första
åren, under öfverste Ericsons chefskap, användes äfven
arbetskommenderingar ur arméns regementen,
hufvudsak-ligast vid västra stambanans byggande.

Till inhvsning och förplägning af allt detta arbetsfolk,
till antal på skilda arbetsplatser mycket olika ocli
omväxlande, måste bostäder anskaffas.

Soldaterna användes ej den kalla årstiden, livadan åt dem byggdes
simpla tillfälliga baracker af resvirke och bräder. Dylika byggdes äfven
för de privata arbetare, som icke fortsatte arbetet vintertid och åt hvilka man
ej lyckats få kvarter i närbelägna gärdar. Tillfälliga marketenterihus, oftast
med eldstad för matlagning, måste också uppföras. Längre norrut och
uppe i höga norden måste dessa hus och förstnämnda baracker timras,
diktas med mossa och förses med eldstäder. Då banbvggnaden framdrogs
genom skog, erhölls i de fällda träden en del virke till sagda hus, hvilka
stundom flyttades till nya arbetsplatser och slutligen refvos, hvarefter
virket användes för andra ändamål.

Vidare förekommo under byggnadstiden och i några fall äfven under
trafiktiden i dess början tillfälliga lokomotivstallar, vattentorn och
vagnbodar m. fl. byggnader.

Ehuru en betydlig del af järnvägens permanenta byggnader disponeras
samtidigt af flera järnvägens olika afdelningar, så torde en gruppering efter
huf-vudafdelningarna, trafik-, ban-, maskin- och administrativa afdelningarna
böra angifvas. Härvid anses hufvudsakligast höra till

l:o) Trafikafdelningen: stationshus, godsmagasin, ilgodshus, signal- och
ställverkshus, vagnbodar, boningshus för till trafiken hörande tjänstemän
och betjänte samt statens hotell- och restaurationshus, allt med tillhörande
uthus.

2:o) lianafdelningen: boställs- och boningshus för till afdelningen hörande
tjänstemän och betjänte. Vidare ute på linjerna banmästarestugor och
vakt-stugor af alla slag, allt med tillhörande uthus.

3:o) Maskinafdelningen: kontors- och förrådshus, lokomotivstallar,
vattentorn och pumphus. Maskin-, vagns- och andra verkstadshus, gasverkshus,
boställs- och boningshus m. fl.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0438.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free