- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
508

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

dition. Linjeblockeringen är anordnad på det sätt som här ofvan beskrifvits
i fråga om anordnande af dylik blockering på dubbelspårig bana.

Kostnaderna för växel- och signalsäkerhetsanläggningen i Malmö hafva
uppgått till icke mindre än 104,776 kr, och kostnaderna för
linjeblockeringen Malmö—Arlöf uppgingo till 12,421 kr.

Såsom exempel på typiska växel- och signalsäkerhetsanläggningar vid
lastplatser må omnämnas de vid örbäck, Skogsnäset och Stettin
anordnade. Säkerhetsanläggningen vid förstnämnda lastplats är utförd under
förutsättning att omsättningen af vagnar vid lastplatsen sker medels särskildt

361. Signal- och gångbro i Malmö.

lokomotiv från närmaste station, under det att anläggningen vid såväl
Skogsnäset som ock Stettin är utförd under förutsättning att de ordinarie tågen
stanna vid lastplatsen, då vagnar skola lämnas eller afhämtas.

Lastplatsen örbäck ligger å bansträckan Långsele—Helgum omkring

2,7 kilometer väster om Långsele. Omsättningen af vagnar vid lastplatsen
sker såsom ofvan nämnts medels särskildt lokomotiv från sistnämnda
station. Vid Långsele och Helgum äro uppsatta utfartssemaforer — A och B
fig. 353 — för signalering till de från Långsele till Helgum resp. från
Helgum till Långsele afgående tågen. Hvardera stationens utfartssignal
manövreras från en vefapparat uppsatt i stationshusets expeditionslokal.
Vef-apparaterna hafva hvardera förutom erforderlig signalvef en tågvägshäfstång
och äro förbundna med hvarandra medels elektrisk blockering, hvars falt i
normalställning förregla semaforerna i »stopp»-ställning. Den vid Långsele

1 Lastplats & linjen Katrineholm—Hallsberg.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0564.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free