Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Haagska systemet förekommande olägenheten, att värmecylindrarna på grund
af i dem kvarstannande luft samt på grund af brist på cirkulation hos ångan
endast långsamt kunde uppvärmas, är vid det Storckenfeldtska systemet
undanröjd därigenom, att ett afloppsrör är insatt i hvarje element. Genom
detta rör utströmmar, då ångan påsläppes, först den i elementet befintliga
luften och sedan äfven ånga. Elementet uppvärmes därigenom hastigt, och
en välgörande cirkulation af ångan åstadkommes. Ehuru afloppsrör för
ångan äro nödvändiga, medföra de dock en olägenhet, som i synnerhet gör
sig kännbar, då tåget står stilla, nämligen att detsamma blir omgifvet af
ett moln af ånga. Genom att göra afloppen mycket små samt placera dem
såvidt möjligt midt under vagnen kan dock denna olägenhet i väsentlig grad
förminskas. Själfva värmeelementen äro vid Storckenfeldts system af gjutjärn
och i likhet med det Lilliehöökska värmeröret försedda med llänsar för
värmeytans förstorande. De först använda voro s. k. D-element, men nu-
mera förekomma utom dessa äfven två andra slag, nämligen s. k.
stjärn-element och åtta-element. Benämningarna härleda sig från att elementen
i sektion likna ett D, en stjärna eller en 8. Användningen af det ena
eller andra elementet beror hufvudsakligen på det utrymme, som finnes
tillgängligt för detsamma. Den elementet omslutande lådan var till en
början utförd af trä och invändigt beklädd med asbestpapp. Lådan var
försedd antingen med ett lock af trä eller en lucka af plåt, som kunde
öppnas och stängas medels en häfstång, sammankopplad med ett å
kupéväggen placeradt regleringshandtag. Dessa lådor voro emellertid en svag punkt
i systemet, enär det snart visade sig omöjligt att hålla dem täta, utan den
varma luften inströmmade i kupén likaväl när locket var stängdt som när
det var öppet. Genom värmen kastade de sig nämligen och sprucko
sönder och såväl trä- som plåtluckorna slogo sig skefva. I början af det
Storckenfeldtska systemets tillämpande var denna olägenhet af mindre
betydelse, enär de flesta vagnarna användes i dagtåg, då möjlighet alltid fanns att
hålla temperaturen i kupeerna nere, i värsta fall genom öppnande af fönster
eller dörrar. Men då efter boggivagnarnas införande användningen af dessa
såsom sofvagnar blef allmän, gjorde sig olägenheten mera kännbar.
Genom de under sofforna placerade värmelådorna utträngde nämligen under
Statens järnvågar 1856—1906. III.
l£l
206. Värmeelement med låda af 1902 års modell. Skala 1:10.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
