Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - *SS Æolus - *Æolus Yacht Club - Aeroklubbar - *Aeroklubben, Kungl. Svenska - Aerts, Jean - *Afrikaflygning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÆOLU S
*SS Æolus, Göteborg, valde 1945 H.
Lindberg till ny ordförande.
Medlemsantalet var 1947 c:a 600 och antalet
inregistrerade yachter 25.
*Æolus Yacht Club ändrade 1945 sitt
namn till Göteborgs Yacht Club.
Till ordförande valdes A. Schulz.
Medlemsantalet var 1947 c:a 60. Inga yachter
inregistreras i denna klubb.
Aeroklubbar äro sammanslutningar
med uppgift att propagera för flygsport,
anordna tävlingar och utställningar samt
främja flygets utveckling i allmänhet.
Aeroklubbarna ha vanligtvis nationell
karaktär och äro anslutna till den internationella
civilflygorganisationen, -^-Fédération
Aéronau-tique Internationale (bd II). I en del länder, t. ex.
Sverige, fungerar en aeroklubb som
centralorganisation för landets övriga flygklubbar.
På en del håll använda även lokala
flygklubbar beteckningen aeroklubb. I detta ord
inlägges dock numera begreppet riksomfattande
organisation såsom det väsentliga.
Bland de viktigaste europeiska
aeroklubbarna märkas: Aéro-Club Royal de Belgique
(Belgien), Aéro-Club de France (Frankrike),
Reale Unione Nazionale Aeronautica (Italien),
Koninklijke Nederlandsche Vereeniging voor
Luchtvaart (Nederländerna), Aéro-Club de
Suisse (Schweiz), Federaciön Aeronautica
Espanola (Spanien), Royal Aero-Club of the
United Kingdom (Storbritannien), Magyar Aero
Szovetseg (Ungern). Huvudorganisation i USA
är National Aeronautic Association of U. S. A.
och i Ryssland Centralnyj Aero Club S. S. S. R.
Aeroklubbarna i de nordiska länderna:
Kungl. Svenska ->-Aeroklubben, Det Kongelige
-^-Danske Aeronautiske Selskab, ->-Norsk
Aero Klub (bd V) samt -^-Finlands
Flygförbund (suppl., t. o. m. 1944 Aeroklubben i
Finland, ->Finska Aeroklubben, bd II). Y.N.
* Aeroklubben, Kungl. Svenska,
som sedan 1943 handhar ledningen av det
statsunderstödda privatflyget, har under
krigsåren nedlagt ett betydande arbete
speciellt på segelflygets område.
En hösten 1940 startad insamling, den s. k.
Ällebergsfonden, tillförde K. S. A. K:s
segelflygverksamhet över 200 000 kr., vilka medel
använts vid skapandet av
Ållebergsanlägg-ningen (-^-Ålleberg, bd VI) samt för drivandet
av klubbens segelflygskola där.
Klubbens officiella organ, jämte tidskriften
Flyg, äro KSAK-Nytt och Modellflygaren,
vilka båda regelbundet utsändas till alla
K. S. A. K-anslutna klubbars medlemmar.
Aeroklubben har 70 lokalavdelningar med
sammanlagt 6100 medlemmar (1947).
Aerts, Jean, belgisk cyklist (f. 1907
8/o), vann 1927 VM för amatörer i
landsvägslopp och 1935 samma tävling för
professionella.
Av Aerts’ övriga större segrar må nämnas
Paris—Bryssel 1931 och Belgien runt 1933. Han
var även en framgångsrik sexdagarsryttare och
vann 1937 sexdagarsloppen i New York och
Bryssel, bägge gångerna med landsmannen
Debruyckère som partner.
Hans farbroder Emile (f. 1892 -Vi) var på
1920-talet en av världens bästa
sexdagarscyk-lister. Han vann loppet 1922 och 24 i Paris
tills. m. fransmannen G. Sérès och 1927 med
australiensaren R. Mac Namara som
parkamrat. Sexdagars i Bryssel hemförde han 1922
och 24 tills. m. Rielens och 1925 med
holländaren P. van Kempen. P. B.
*Afrikaflygning. Afrika, som före andra
världskriget till stor del var det stora
okända för trafikflyget, är nu
genomkorsat av ett flertal flyglinjer, sedan
särskilt amerikanerna under kriget anlagt
en hel rad storflygfält där för att via
Afrika kunna föra krigsleveranser
flygvägen till Främre Asien och Ryssland.
En ny rekordflygning med
sportflygplan London—Kapstaden och åter
genomfördes febr. 1939 av engelsmannen A.
Henshaw. Starten ägde rum från London
(Gravesend) 5 febr., och efter 1 dygn 15
tim. 25 min. flygning landade Henshaw
i Kapstaden. Här gjorde han ett uppehåll
på 27 tim., startade returflygningen 7
febr. och flög till Gravesend på nästan
samma tid, 1 dygn 15 tim. 36 min.
Genomsnittshastigheten till Kapstaden var
244,876 km/tim. och till London 243,745
km/tim. Han förbättrade även rekordet
London—Kapstaden—London till 4 dygn
10 tim. 1 min.
Flygningen utfördes i ett soloplan, Percival
»Mew Gull», försett med en 205 hkr Gipsy Six
Il-motor, samma plan med vilket Henshaw vann
King’s Cup Air Race 1938. Det lilla vita
racer-planet (spännvidd 7,54 m, längd 6,17 m) var
utrustat med större bränsletankar, varigenom
aktionsradien ökades från 1 400 km till 3 200 km.
Den 4 dec. 1945 öppnades en svensk
afrikalinje, i det Svensk Interkontinental
Lufttrafik A. B. (SILA) upprättade trafik
mellan Stockholm och Addis Abeba som
en följd av den stora tillströmningen av
svenskar till Etiopien.
Denna trafik upprätthölls i början med om-
7
8
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
