Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stockholmskrönika 1931 - Försvunna delar av det gamla Stockholm - Millioner voterades till nya trafikleder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Det välbekanta 1100-talshuset Oötgatan 44 började den 1 april rivas.
nämnden ett förslag till omdaning av Kungsträdgården. Det blev föremål för mycken
kritik, och något beslut om dess genomförande var ännu vid årsskiftet ej fattat. Det var
för övrigt tal om att staden skulle överta Kungsträdgården och Karl XII :s torg, som äro
kronans tillhörigheter, fast staden fått disponera dem. Förhandlingar pågingo mellan
kronans fastighetskommission och delegerade för stadens fastighetsnämnd om stora
markbyten, och Kungsträdgården jämte Karl XII :s torg hade därvid från kronans sida
framförts som bytesobjekt. Förhandlingarna gällde bl. a. järnvägsområdena, Riddarholmen och
mark för Ulvsunclahamnen. Då stadens delegerade ej ansågo sig kunna gå in på frågan
om järnvägsområdena, blevo förhandlingarna emellertid avbrutna. Stadens köp av
Skeppsholmen, Kastcllholmen och södra Djurgårdsstranden, som omtalades i förra årgången av
denna årsbok, skulle för att träda i verkställighet godkännas av stadsfullmäktige och
riksdagen 1931, men regeringen ansåg ytterligare utredningar behövliga, och avgörandet blev
därför uppskjutet.
Millioner voterades till nya trafikleder.
Den sedan ett hälft århundrade aktuella slussfrågan löstes änthgen genom
stadsfullmäktiges beslut att omreglera hela slussområdet för 15 mill. kr. Arbetena togo sin början
på hösten, och ungefär samtidigt igångsattes utsprängningen av tunneln för u-banan
Slussen—Skanstull, kostnadsberäknad till 4V2 millioner. Västerbron, som enligt
beräkningarna skulle kosta ungefär 15 mill., påbörjades i juli, och även högbron över
Tranebergs-sund, ett arbete på omkring 5 millioner, var beslutad och klar för grundläggning.
Hamn-b3^ggnadsavdelningcn hade vidare anmodat Siemens Bau Union att inkomma med
kostnadsförslag på en gatutunnel Skeppsbron—Blasieholmen, och inom trafikkommittén pågick
utredning om de södra förortsbanornas framdragande över strömmarna. Tegelbackens
ordnande och Brommabanornas införande till centrum genom en tunnel.
Den trafikräkning, som anställdes på hösten, visade att trafiken hade ökats betydligt
mer i väster än söderut. Vid Slussen förelåg t. o. m. en obetydlig nedgång jämfört med
föregående år, medan S :t Eriksbron företedde 25 och Tranebergsbro 22 procents större
207
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
